비아지오 (VIAGGIO) M7 전기자전거 배터리 리뷰 및 셀 교환

이제 날씨가 매일 영하로 떨어지는군요

꽤 추워요

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영하로 내려가면

배터리의 성능이 확실히 차이가납니다

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새 배터리는

용량보다 조금 적게 주행하면 그만인데

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수명을 다해가는 배터리는

멀쩡하던 것이 가다 서다를 반복하거나

아침에 계기판에 전원이 아예 안들어오는 경우도 있습니다.

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아주 추운 경우 본 용량의 60 ~70% 밖에 안나올 때도 있으니

뽁뽁이 같은 것으로 감싸 보온을 해주시면 도움됩니다.

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비아지오 M7전기 자전거입니다

16인치 휠에 48V, 350W 모터가 장착되었구요

최고속도 시속 25Km 이므로 자전거 도로 주행도 가능합니다

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파스/쓰로틀 겸용에 대용량 배터리를 장착

한번 충전으로 140Km 주행이 가능하다고 합니다

등판 가능 능력이 30도로 꽤 준수하여

웬만한 경사가 급한 도로에서도 주행이 가능하다고 하구요

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휠이 작으면 승차감은 떨어지지만 등판력은 좋아지지요^^

생활용 및 배달용으로 아주 적합하겠네요

접이식이라 차안에 적재도 가능하구요

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비아지오 M7 전기자전거

 

 

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배터리가 시트밑에 장착됩니다..

꽤 크죠 ?

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다른 자전거 배터리에 비해 크기기 약 2배는 되는군요

무지하게 큰 사이즈입니다...ㅋ.

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배터리 용량이 넉넉해 하루종일 배달이 많은 가게에도 좋을 것 같아요.

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비아지오 M7 배터리

 

 

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배터리가 수명을 다해서 보내오셨구요

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증상은...

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배터리에 충전기를 꽂자마자 충전 완료 파란불이 들어오고

자전거에 장착하면 금방 잔량게이지가 켜지긴하는데

주행하려면 꺼지고..

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비아지오 M7 배터리 케이스 분리

 

 

​​케이스를 분리해보면 원통혈 리튬셀이 엄청 많이들어 있어요

13개 직렬에 7개병렬 이지요

무려 91개... ㅠㅠ.  중국산입니다

 

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비아지오 M7 배터리 팩 셀 구성

 

 

표기된 전류량이 셀당 2600mAh 이므로

2.6 X 7 = 18.2A 라고 해야겠네요

침수가 됐는지 한부분에 녹이 슬었구요

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표기 내용 (INR 18650-26E) 과 표면 색을 언듯 보면

삼성 2600mAh ICR18650-26F 셀과 비슷하네요.

벤치마킹인가 ? ㅋㅋ.

세부 사양을 보고 싶어 인터넷 검색 해봐도 어느 회사 셀인지는 모르겠고요

비밀 사항인가 봅니다

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비아지오 M7 배터리 셀 전압 체크

 

 

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전압을 체크해보니

역시 셀들이 언바란스 났네요

13개 중 거의 대부분 12개 섹터는 모두 다 4.17V 또는 4.18V 인데

딱 한 섹터가 3.39V...

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충전기를 꽂으면 4.18V 섹터의 셀들이 이미 충전이 되어 있어 안되고

자전거를 주행하려면 3.39V 섹터의 셀들이 방전이 이미 다 되어 스톱이 됩니다

더 이상 충방전이 안되죠 ?

주행도 안되고요

에그머니나~

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얼마 쓰시진 못하셨을텐데요

이것은 배터리 팩을 완전 분해 해 봐야 알수 있어요

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비아지오 M7 배터리 문제 셀들의 전압

 

 

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요 3.39V 문제 셀들을 해체하여 전압을 관찰 해봤어요

해체 후 처음엔 7셀 모두가 3.394V로 다 같았는데...

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세번째 셀 혼자 3.361V

그리고 조금있으니 3.350V...

하루 지나니까 1.113V로 바로 뚝.

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가만 놔둬도 혼자 자동으로 전압이 내려가요^^ ㅋㅋ.

셀 하나 때문에 처음엔 같은 줄 7개가 함께 멍충이가 되고

다시 나머지 셀 84개도 같이 못쓰게 되는 거죠...ㅋㅋ.

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완전 방전을 막기위해서는 계속 충전기에 꼽아놓고 있어야하고

교환도 안해주지 환불도 안되지...(겉으로봐선 동작 안하는것은 아니니)

셀 일부만 교체 하는 것도 절대 불가 합니다.

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이런 부분에서 국산과 중국산 배터리의 차이가 나오는거지요

처음엔 스펙과 가격만 보고 싸다고 사는데

이렇게 큰 배터리 팩속에 단 한개라도 문제아 셀이 들어있으면

얼마 못가 전부 못쓰는거지요

진짜 머리에 지진 날 정도로 아파요

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아무리 용량 크고 품질 좋은셀 100개를 만들어도

불량 셀이 한개라도 들어있으면

몽땅 다 못쓰게 되지요

마인드가 중요한 것 같아요

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용량이 18.2A라고 했지만

불량셀 때문에 처음부터 그 용량이 아예 안나왔을 것이고

주행하지 않고 가만히 나둬도 저절로 방전이 되고

충전도 얼마 안되고 수명도 매우 짧았을 겁니다.

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에고..아까운 돈..

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비아지오 M7 배터리 국산셀로 데체

 

​삼성셀 INR18650 - 29E로 교체합니다

병렬은 7개에서 6개로 줄였구요

용량은 17.4A...

국산 셀로 작업 했으니 제 용량 다 나옵니다

믿어도 되겠죠 ?...ㅋ.

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비아지오 M7 배터리 국산 셀로 교환후 마무리

 

 

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용량을 더 늘리려 마음 먹으면

20.3A 또는 최대로 24.5A까지도 가능합니다만

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가성비를 고려해서17.4A로 했어요...

그래도 오리지날보다는 아주 더 많이 나오겠죠 ? ^^

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팩 방수 포장

 

 

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주행 가능 거리를 약 60 ~120Km는 예상할 수 있겠지요

배터리 때문에 골치 앓다가 이제 해방됩니다....ㅋ..

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충전도 100% 다 되고

그냥놔둬도 스스로 며칠만에 방전되거나 그런 기능은 없으니

안심하셔도 되고요

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조립 전 모습

 

 

배터리 오래 쓰시려면......

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1. 만충을 자주시키지 마세요

 

만충 회수가 많아질수록 수명이 줄어듭니다.

먼 거리를 다녀오실 것이 아니라면 조금씩 자주 충전해 쓰시거나,

또는 한번 충전 후 최대한 많이 타셔야 합니다.

조금만 타고도 수시로 만충시키는 것은 바람직하지 않숩니다

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2. 오랬동안 자전거를 타시지 않으면 꼭 충전해서 보관하세요

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겨울철 오래동안 안타고 보관하시려면 꼭 충전해서 보관하세요

 

배터리의 전극을 항상 깨끗하게 유지하세요

오물이나 때가 끼면 전류 흐름이 원할하지 않아 자전거가 힘이 없고 주행 중 꺼질 수도 있습니다.

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비아지오 M7 배터리 리필후 조립상태

 

리필 후.

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가성비를 고려해 약간 작은 용량으로 교체했습니다

중국산 배터리는 자칭 18.2A였지만 국산 17.4A로 교체하였습니다

위에 상황을 고려했을때

오리지날은 처음부터 제 용량은 절대 안나왔을거구요

리필후 오히려 주행거리가 더 나올것으로 예상합니다

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만약 최대로 용량을 늘리려면

최대 24.5A 까지도 채울 수 있으므로

오리지날 대비 무려 34%이상 용량 업그레이드가 가능하지만

가성비를 고려해 필요한 만큼만 채우면 되요.

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전국일주 하실 것 아니고

그냥 출퇴근 용도로 하루 주행 거리가 많지 않다면

필요 이상 채울 필요가 없겠죠

비용도 문제겠지만 배터리 무게도 줄이고..

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제일 중요한 장점은 국산 셀로 리필하였으므로

정상적인 배터리의 수명을 기대할 수 있겠죠 ^^

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개조 후 비아지오 M7 전기자전거 배터리 사양입니다

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셀 종류 : 리튬이온 삼성 SDI

전압 : 48V

전류용량 : 17.4A (개조전 중국산 셀응 자칭 18.2A)

충전전압 : 54.6V

충전전류 : 8.25A 이하

최대방전전류 : 49.5Ah

충전온도 : 0 to 45°C

사용온도 : -20 to 60°C

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충전기는 48V 충전기 (충전전압 54.6V)를 쓰셔야합니다.

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24V(충전전압 25.9V)또는 36V(충전전압 54.6V) 충전기를 쓰시면

충전이 아예 안되고요

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60V 충전기 (충전전압 67.2V)를 쓰시면 위험할 수도 있습니다

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감사합니다 ^^

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