가나배터리

혼다 (Honda) M7 전기자전거 배터리 재생

오투바리 — Thu, 11 Jun 2026 15:24:39 +0900

일기 예보에서 오늘 오후부터 강한 비 소식이 있었는데요

비는 커녕 해만 쨍쨍 맑기만 맑아요

혼다 M7 전기자전거입니다

파스와 쓰로틀 겸용으로

휠 사이즈는 14인치에 최고 속도는 시속 25Km/h

모터 출력은 48V에 240W입니다

면허증이 없는 초보자도 운행이 가능할 것 같네요

비록 240W로 겸손하게 표기되었으나

일본 브랜드를 생각하면

실제 출력은 이보다 훨씬 클 것으로 예상됩니다

12Ah 납산 배터리가 기본 장착되어 있어

만충 시 약 50Km 주행 가능 가능하다고 하구요

배터리 무게만 무려 20Kg...

자전거의 합계 무게는 무려 50Kg이나 되므로..

누가 쉽게 업어갈 염려는 좀 덜 수 있을 것 같습니다...ㅋㅋ.

장거리보다는 단거리 주행에 유리할 것 같으며

가정용 또는 업무 용으로 적합할 것 같네요

리튬이온배터리로 리필 및 개조가 가능한 배터리입니다

발판 밑에 배터리가 장착되구요

분리한 배터리 모습입니다

손잡이가 달려 있지만 너무 무거워서 노약자 또는 여성들은 들기가 쉽지 않아요

탈, 부착 시 필히 허리 조심하셔야 합니다^^

다친사람 많아요~

뚜껑을 분리한 배터리 모습입니다

원래는 납산 배터리가 들어있어야 합니다만

뜻밖에 리튬이온 팩이 들어있어요^^

어디 가서 셀 교체를 한번 했었네요

배터리 팩 조립 상태를 보니 완전 초보가 만든 것 같지는 않은데요

18650셀 104개를 사용하여 13S8P로 구성을 하였어요

겉으로 봐서는 큰 문제가 없어 보이죠?

전압을 재어봐도 동작은 하고 있어요

그런데....

사용된 셀을 보니...

한 회사 셀도 아니고 세상에 굴러다니는 온갖 잡동사니 중국산 셀들을 모두 모아 조립했는지

Wintonic INR18650, INR18650-26E... 등

만든 회사는커녕 셀당 용량도 다른 셀들을 한 팩으로 조립했네요

오 마이 갓...

이게 얼마나 무식한 짓인지

얼마나 위험한 짓인지 전혀 모르는 사람 같아요

누구를 죽이려 했는지 의심스럽구요

가끔 인터넷상에서 중고 셀을 구하는 멍충이들이 뭔 짓을 하나 했더니

요런 장난을 치는가 봅니다

어이가 없어요

생명을 담보로 터무니없는 가격에 배터리를 교체 받은 것 같기도 하고요

벌어먹기가 그렇게 힘들었을까요?

참.... 소름 끼칩니다

셀간 전압을 체크해 봤어요

제일 전압이 낮은 열의 셀들은 0.184V, 거의 죽어 있네요

제일 전압이 높은 열의 셀들은 4.043V입니다

전압 분포는

4.026, 3.656, 3.953, 0.184, 3.994, 4.018, 3.076, 4.020, 4.043, 4.031, 4.016, 3.451, 4.037V입니다

최대 전압 편차는 3.229V, 77% 언바란스로

최악의 상태입니다.

아직 불 기둥 폭죽이 안 터진 게 천만 다행이네요..

한번 터져야 정신 차릴까요..ㅉㅉ.

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한 날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

바보 천치들도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹어요..

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

위험하기까지 해요

배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있죠?

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR21700-50GB 셀(사진은 50E)로 교체하였습니다

요즘 셀은 충방전 가능 횟수도 두 배나 늘었어요^^

요즘 시중에 엄청 많이 나돌아 다니는

태양광발전소나 전기 자동차에 쓰다가 폐기된 셀들을 주워다

재활용하는 것 아닙니다^^

배터리 교체 시 두 눈 부릅뜨고 꼭 확인하셔야 합니다

순간의 선택이 10년을 좌우합니다

26셀을 이용하여 13S2P로 구성하였습니다

48V에 10Ah 용량이 됩니다

에고...

우천 주행 시 침수를 대비해 꼼꼼하게 방수 포장하였고요

앞으로 또 10년은 더 쓰셔야 하니까요

공간이 넉넉해 용량을 최대 40Ah 이상 채울 수 있어요

부피도 줄었지만 무게도 약 1/6로 줄었어요

만충 시 주행 가능 거리는 약 30Km ~ 40Km에 이를 것으로 보입니다

만약 ...

더욱더 먼 주행 거리가 필요로 하다면

리튬 셀을 최대로 채울 시 약 30Ah 이상도 가능하므로

주행 가능 거리를 120Km 이상 늘릴 수도 있어요

수명은 5~10년 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우...

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 이상 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

요즘 나오는 삼성 셸은 수명이 예전보다도 배나 늘었어요^^

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 조금 줄어들 수는 있겠죠

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충 해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면

반영구적으로 쓸 수도 있어요

감사합니다

Written By 가나배터리

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전기 자전거 배터리 리필

오투바리 — Wed, 10 Jun 2026 13:46:29 +0900

비아지오 M7 중국산 전동 자전거 배터리 리필에 관한 내용입니다

접이식 미니벨로 형으로

요즘 배달용, 출퇴근 용으로 부쩍 인기 있는 자전거인 것 같아요

16인치 휠에 48V, 350W 모터가 장착되었습니다

도로주행 시 면허증은 있어야 합니다

규격상 자전거 전용도로 통행도 안될 것 같구여

파스, 쓰로틀 겸용으로

배터리는 대용량 18.2Ah를 장착하고

18Ah 배터리 한번 충전으로 140Km 주행이 가능하다고 합니다

삼성 셸을 사용한 모델도 있다고 하는데요

삼성셀은 수명이 길고 안정되어 아직 리필 의뢰들어온 것은 없네요

최소 5년이상 10년은 되어야 들어오겠죠?

등판 가능 각도는 30°로 표기 해놓았는데

거의 암벽등반이 가능하다는 것이죠?

상식적으로...

100m를 주행하는데 약 58m 높이를 등판한다고 하는데...

가능할까요?

목숨 걸고 끌고 올라가는 것은 가능해 보입니다

뒤로 자빠져서 기절할 수도 있지만요... ㅋ..

한 분께서 배터리가 수명을 다한 것 같다고

배터리를 보내오셨습니다

점검 후 오랫동안 안심하고 쓰실 수 있는

국산 셀로 교체해 드렸어요

KTX형 배터리가 싵포스트 하단에 장착됩니다

분리한 배터리 모습이구요

일명 KTX형이라는 배터리와 형태가 비슷하구요

KC 인증을 획득했어요

온, 오프라인 합법적인 판매 구매가 가능합니다

전압은 48V에 용량이 18.2Ah로 나와있구요

모델명은 VIAGGIO-M7, BLT13S7P입니다

배터리 케이스를 분리한 모습입니다

배터리 팩은 방수 처리는 전혀 안 되어있으므로

우천 운행 시 침수에 주의하셔야 합니다

물먹고 방전되어 못쓰게 되어 들어온 배터리 꽤 많아요

생산일자는 2024년 8월이니 약 1년 정도 썼고 ..

중국산 리튬이온 셀에는 짧은 수명의 한계가 분명히 있습니다

삼성셀 약 10년에 비하면 너무나 짧아요

어떤 어리석은 백성은

혹시나하고 중국산 셀이 든 배터리 30만 원에 싸게 샀다고 빡세게 좋아하다가

배터리 땜에 1년 내내 스트레스받아 매일 기절하지만

똑똑한 백성은

좀 더 써서 삼성 셀이든 배터리 50만 원에 사서 10년 넘게 잘 쓰고도 빵빵해

후손에게 가보로 물려주기도 하죠?

91셀을 사용 13S7P로 구성되었어요

어마어마한 구성이죠?

배터리 팩의 전압은 49.6V로 계기판 전원은 들어오겠네요

사용된 셀은 INR18650-26E라는 중국산 셀입니다

잘못 건들면 푸른색 불꽃과 함께 옆구리가 터지는 아주 무서운 셀이죠?

셀들의 전압을 체크해 봤어요^^

제일 전압이 낮은 셀은 3.141V

제일 전압이 높은 셀은 3.877V가 나오구요

전압 분포는

3.871, 3.874, 3.875, 3.141, 3.867, 3.874, 3.870, 3.864, 3.868, 3.860, 3.862, 3.877, 3.872V입니다

전압 편차는 0.736V, 무려 17% 이상 전압 언바란스로

살아생전부터 겔겔겔하다가 조기에 맛탱이 간 거죠?

중국산 셀에 국산셀 품질을 기대하는 것은 범죄행위입니다...ㅋㅋ.

충전기를 들이대면 바란스가 대폭 틀어지며

몇몇 셀의 전압이 급상승하며 충전이 바로 종료됩니다

충전도 문제지만

방전 시에도 전압 급하락으로 조기 완료되고요

이 중국산 셀은 특성이 참 특이합니다

수명도 너무 짧고요

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

바보도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹어요..

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있어요^^

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR21700-50GB로 교체하였습니다 (사진은 50E)

최근 5~6개월 전 삼성서 생산된 셀입니다

요즘 시중에 엄청 많이 나돌아 다니는

태양광발전소나 전기 자동차에 쓰다가 폐기된 셀들을 주워다

재활용하는 것 아닙니다^^

배터리 교체 시 두 눈 부릅뜨고 꼭 확인하셔야 합니다

한순간의 선택이 1년 또는 10년이 될 수 있어요

52셀을 이용하여 13S4P로 구성하여

48V, 20Ah가 되겠구요

주행거리 수명 등 성능이 어마어마하게 향상됩니다

싸게 산 배터리가 결국 가장 비싼 배터리죠?

셀의 최대 방전 가능 용량은 14.55Ah...

4개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 58.2Ah...

이 셀은 뻥이 없어요^^

경사가 심한 골목길에서도

셀이 스트레스 안 받으니

언바란스 거의 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

우천 시 대비 꼼꼼히 방수 포장하였구요

앞으로 10년은 더 쓰셔야 하니까요

오리지날 중국산 배터리 18.2Ah로 140Km를 주행 가능하다고 하니

20Ah로는 약 154Km 주행 예상되구요

전압이 천천히 떨어지니

전과는 비교가 안될정도의 강력한 모터 힘도 느껴지실 겁니다

수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우....

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 이상 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 조금 줄어들 수는 있겠죠

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요

만약 장거리 여행을 계획 중이시라면

아래와 같이 보조 배터리를 추가하실 수도 있습니다

A. 소형 프레임 가방을 이용, 10Ah를 추가하여 약 68Km를,

B. 핸들에 중형 케이스를 설치, 약 20Ah를 추가하여 약 136Km를,

C. 프레임 위에 KTX형 케이스를 이용 약 20Ah를 추가하여 약 136Km를,

단, 카다록 상에 게시되어 있는 주행 거리를 참고한 예상 거리입니다^^

감사합니다

Written By 가나배터리

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전화 : 02-2068-5337

문자 : 010-8940-9208

카톡 : "가나배터리"

리필의 장점

1. 기존의 배터리보다 용량은 커지고 비용은 적게 든다.

2. 최근에 생산된 양질의 국산 셀로 만듦으로 배터리의 오랜 수명을 기대할 수 있다.

3. 품질 보증이 되며 AS가 된다.

중국산 직구 배터리의 단점

1. 표시된 용량과 실제 용량이 다른 경우가 많다 (심한 것은 1/2 이하도 있어요)

2. 배터리가 생산된 날짜를 알 수 없다 (오래 보관했던 중국산 배터리는 수명이 매우 짧습니다)

3. 싸구려 재료를 쓰다 보니 매우 위험하며 AS라는 것은 아예 존재하지 않는다.

4. 수명 예측이 거의 불가능하다

5. 배터리가 고장이 나거나 문제 생기면 판매자는 바로 잠수타고 연락이 두절되므로 황당스럽다

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페닌슐라 토르도 (Peninsular Tordo) R 전기 자전거 배터리 재생, 보조 배터리 추가 장착

오투바리 — Tue, 9 Jun 2026 15:59:22 +0900

아침저녁으로 조금 선선하지만

날씨가 많이 더워졌어요

페닌술라 토르도 R 접이식 전기자전거입니다

20인치 휠에 알미늄 바디로

무게는 23Kg로 그다지 무겁지 않고요

최고 속도는 시속 25Km/h입니다

국내 안전 규정에 부합하죠?

자전거 전용도로 통행 자격도 있고요

배터리는 삼성과 파나소닉 등 정상급 셀을 주로 쓰며

한번 충전으로 쓰로틀로는 40Km를

파스로는 80Km를 주행이 가능하다고 합니다

사양서대로라면 준수하죠?

모터는 전압 36V, 출력 250W....

원동기 면허증은 없어도 될 것 같구요

자전거 도로 통행 자격도 갖추었네요

생활용 또는 출퇴근용으로 적합하겠어요

배터리가 수명을 다해 보내오셔서 점검 후 셀 교체해 드렸습니다

짐받이 밑에 설치가 가능하도록 배터리가 납작하게 디자인되었어요

합리적인 설계 같아요

알톤 니모 FD 3 자전거의 배터리와 흡사합니다

뒷면 손잡이 부분도 그렇고요

배터리 케이스에 표기된 용량은 36V. 9Ah로 표기되었구요

케이스를 분리한 배터리 팩 조립 상태입니다

18650 셀 40개를 10S4P로 구성되었구요

배터리 전압은 38.27V로 정상 동작 중입니다

사용된 셀은 CGR18650CG (MH12210), 셀당 용량은 2250mAh인 파나소닉 셀입니다

나름 가문이 괜찮은 집안이죠?

셀들의 전압을 체크해 봤습니다

제일 전압이 낮은 셀은 3.817V,

제일 전압이 높은 셀은 3.842V 나와요

전압 분포는

3.840, 3.825, 3.817, 3.821, 3.842, 3.824, 3.829, 3.816, 3.817, 3.838V입니다

최대 전압 편차는 0.025V,

가문 좋은 집안에서 썩 좋은 모습은 아니지만 0%대 언바란스로

삼성 셀 이외에서는 보기 힘든 모습이죠?...ㅋ....

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한 날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

바보 천치도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹어요..

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있어요

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR18650-35E 셀입니다

순간의 선택이 10년을 좌우하죠?

전과 같이 10S4P로 구성하였습니다

용량은 기존 9Ah에서 14Ah로 약 55% 늘어났습니다

주행 가능 거리도 그만큼 많이 늘어나겠죠?

에고....

셀의 최대 방전 가능 용량은 13Ah...

4개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 52Ah...

경사가 심한 골목길도 마음껏 올라 다녀도

셀도 사람도 스트레스받을 일 없고

언바란스 안 나고 수명도 길어지고

마르고 닳도록 만충도 가능하겠죠?

정말 오래 쓸 수 있고요

구조상 배터리 팩의 방수처리는 안돼요

케이스가 방수 설계는 되었지만 우천 시 주의해야겠어요

	리필 전	리필 후
배터리 용량	9Ah	14Ah
예상 주행 가능 거리	40(80)Km	62(124)Km

많이 업그레이드되었죠?

사양서대로라면

리필 후 주행 가능 거리는 쓰로틀 약 60Km 가능할 것으로 보입니다

파스로는 약 120Km로 웬만한 거리 왕복 가능할 것 같구여

수명은 약 5년~10년 예상합니다

보통 삼성 셸의 경우 리필 들어오는 주기가 5년 ~ 10년이므로

10년 이상 사용을 기대하는 것은 사치가 아닙니다^^

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충 해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면

반영구적으로 쓸 수도 있어요

장거리 여행을 계획 중이신 분이라면 아래와 같이 보조 배터리를 장착하실 수 있어요

A. 프레임 위에 약 10Ah를 추가 쓰로틀 주행 약 40Km를,

B. 핸들 앞 거치대에 약 30Ah를 추가, 쓰로틀 주행 약 120Km(파스 240Km)를

C. 프레임 위에 약 20Ah를 추가, 쓰로틀 주행 약 80Km(파스 160Km)를 늘릴 수 있을 것으로 예상됩니다

설명서에 나와 있는 주행 거리를 참고한 예상 주행 거리입니다

짐받이 위에도 추가 설치(약 40Ah)가 가능합니다^^

감사합니다...꾸벅^^

Written By 가나배터리

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혼다 (HONDA) A6, A7, A8 전기 자전거 배터리 리튬이온 셀 교환

오투바리 — Fri, 5 Jun 2026 09:10:10 +0900

혼다 A7 전동 자전거입니다

파스와 쓰로틀 겸용으로

휠 사이즈는 14인치에 최고 속도는 시속 25Km/h

모터 출력은 48V에 240W입니다

원동기 면허증이 없는 초보자도 운행이 가능하겠네요

자전거 도로 주행은 '글쎄요'입니다

비록 240W로 겸손하게 표기되었으나

브랜드를 생각하면

실제 출력은 이보다 훨씬 클 것으로 예상됩니다

중국산처럼 뻥은 안치니까요

만충시 주행 가능 거리는 약 35Km~45Km

그러나 납산 배터리가 기본 장착되어 있어

배터리 무게만 무려 20Kg

자전거의 합계 무게는 무려 약 35Kg에 이르므로..

도둑이 업어갈 염려는 좀 덜 수 있을 것 같습니다...ㅋㅋ.

장거리보다는 단거리 주행에 유리하여

생활용 또는 업무 용으로 적합할 것 같네요

리필 및 개조가 가능한 배터리입니다

발판 밑에 배터리가 장착되구요

분리한 배터리 모습입니다

손잡이가 달려 있지만

너무 무거워서 노약자 또는 여성들은 탈 부착이 쉽지 않아요

뚜껑을 분리한 배터리 모습입니다

12V 납산 배터리 4개가 4S1P로 구성되어 있어요

공칭전압은 48V입니다

배터리 팩 전압은 49.9V로 아직 살아있어요

12V 납 축전지는

아주 오래전부터 사용 해오던 역사가 있어요

아직도 자동차에 하나씩 싣고 다니고 있죠?

싸고 좋은데 단점이 너무 무겁다는 거죠

같은 용량의 리튬 배터리와 비교하면 무게가 무려 5~6배 차이가 납니다

셀들의 전압을 체크해 봤어요

제일 전압이 낮은 셀은 12.45V

제일 전압이 높은 셀은 12.51V입니다

12.51, 12.49, 12.49, 12.45V로 많이 틀어지지 않았어요

꽤 쓸만한 납 축전지인데요?

리튬 배터리로 교체하였습니다

삼성 INR 21700-50GB (사진은 50E) 신형 셀입니다

요즘 시중에 엄청 많이 나돌아 다니는

태양광발전소나 전기 자동차에 쓰다가 폐기된 셀들을 주워다

재활용하는 것 아닙니다^^

배터리 교체 시 두 눈 부릅뜨고 꼭 확인하셔야 합니다

순간의 선택이 10년을 좌우하죠?

28셀을 사용하여 14S2P로 구성하였습니다

용량은 10Ah, 전압이 50.4V가 됩니다

보통

48V로 불리는 일반적인 리튬이온 전기자전거는 거의 13개 직렬로

실제 전압은 46.8V밖에 안됩니다

그러므로 48V인 오리지날 기존의 배터리보다도 전압이 많이 낮아요

전압이 낮다면 당연히 모터 힘도 떨어지구요

그러므로

리튬셀 13개 대신 14개 직렬로 승압 교체하는 것이 좋으며

전압이 50.4V로 약 4V나 높아지므로

언덕을 오를 때 느끼는 모터 힘의 차이는 엄청 큽니다

돈 몇푼 아끼려다 언덕배기 오를때 무릅이 골병들어요^^

배터리 교체 후 허용 입력 전압도 58.8V까지 높아졌어요

우천 시 침수를 예상해 꼼꼼하게 방수 포장하였고요

앞으로 10년은 더 쓰셔야 하니까요

에게~

부피도 엄청 줄었지만 무게도 약 1/6로 줄었어요

노인이나 어린애들도 들고 다닐 수 있도록 아주 가벼워집니다

약 20Kg --> 약 2.5Kg

만약 업무 또는 여행 목적으로 장거리 주행이 요구된다면,

최소 4배 이상, 40Ah 이상 채워 넣을 수 있으므로

예상 주행 거리를 약 140Km~180Km로 늘릴 수도 있어요

만충 시 주행 가능 거리는 약 30Km에 이를 것으로 보입니다

수명은 5~10년 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우...

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 이상 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

요즘 나오는 삼성 셸은 충방전 가능 횟수도 배나 늘었어요^^

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 조금 줄어들 수는 있겠죠

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충 해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면

반영구적으로 쓸 수도 있어요

감사합니다

Written By 가나배터리

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전화 : 02-2068-5337

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야마하 파스 브레이스 엘(Yamaha Pas Brace-L) 전기 자전거 배터리 리필, 보조 배터리 추가 장착

오투바리 — Wed, 3 Jun 2026 09:38:05 +0900

야마하 파스 브레이스 엘(Brace-L) 전기 자전거입니다

26인치의 대형 휠에

전압은 24V 모터 출력은 240W이고요

전형적인 생활용자전거로

그 무엇보다도

파스 전용, 그리고 긴 주행거리가 특징이기도 합니다

배달용보다는 출퇴근용

특히 장거리 여행용으로 더 좋겠네요

24V에 낮은 모터 용량으로 전류가 적어

구형에서는 주행거리가 약 120Km 이상 나오기도 하지만

리필 후 최대 200Km이상 늘어나구요

저전류 저전압 설계라 오르막에서는 조금 힘이 들 수도 있겠지만요

최근 신 모델에서는 8.1Ah 배터리 장착 후

표준모드에서는 36Km, 파워모드에서는 31Km,

그리고 에코 모드에서는 47Km 주행이 가능하다고도 합니다

모터 파워 성능이 개선되며

주행 거리가 조금 줄어든 것 같아요

무게는 약 22Kg으로 그리 무겁지는 않고요

면허증 없이도 운행이 가능하고

자전거 도로 주행 자격도 있는 착한 자전거입니다

배터리가 수명을 다해 가져오셨어요

안장 하단부 후륜 사이에 배터리가 장착되고요

분리한 배터리 모습입니다 대형(L)이고요

손잡이가 달려있어 가지고 다니기 좋아요

모델 명은 X60

용량은 7.6Ah로 대용량입니다

케이스를 분리한 모습입니다

비닐로 이쁘고 정성스럽게 방수 포장했어요

일본 장인 정신이 뭍어있는 것 같아요

비닐 포장을 제거한 배터리 팩 모습인데요

아주 안정된 셀계죠?

일본인들 성격상 이 배터리 팩 설계하는 데만 1년 넘게 걸렸을 것 같아요

18650셀 28개를 사용하여 7S4P로 구성되었구요

배터리 팩 전압은 19.09V로 거의 방전 되었네요

산요 R1112 셀을 사용하였습니다

이 회사 한때는 리튬이온 셀의 선구자였죠?

지금은 없어졌지만요

셀들의 전압을 체크해 봤는데요

제일 전압이 낮은 셀이 2.562V

제일 전압이 높은 셀은 2.842V입니다

전압 분포는

2.717, 2.747, 2.562, 2.774, 2.765, 2.686, 2.842V입니다

최대 전압 편차는 0.28V, 무려 약 7%언바란스니 맛탱이가 갔죠?

배터리 명가의 자존심은 조금 묻어있는 일본제 셀이지만

그리 좋은 셀은 아닙니다..ㅋㅋ.

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

바보 천치도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹어요..

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

엄청 열받아 기절할 수도 있어요^^

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR21700-50GB (사진은 50E) 셀입니다

더 좋은 셀 있나요?

요즘 시중에 엄청 많이 나돌아 다니는

태양광발전소나 전기 자동차에 쓰다가 폐기된 셀들을 줏어다

재활용하는 것 아니고... 새 셀입니다^^

배터리 교체 시 두 눈 부릅뜨고 꼭 확인하셔야 합니다

순간의 선택이 10년을 좌우하겠죠?

21셀을 이용 7S3P로 구성하였어요

그러나 용량은 7.6Ah에서 15Ah로 2배나 늘었어요

에고....

셀의 최대 방전 가능 용량은 14.55Ah...

3개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 43.65Ah...

수명도 예전 셀보다 훨씬 길어요 ^^

경사가 심한 골목길에서도

셀이 스트레스 안 받으니

언바란스 거의 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

우천 시 침수 대비 정성껏 방수 포장하였구요

앞으로 10년 이상 더 쓰셔야하니까요

리필 후 주행거리는 구형 기준 약 240km에 이를 것으로 기대합니다

수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

	리필 전	리필 후
배터리 용량	7.6Ah	15Ah
예상 주행 거리	약 120km	약 240Km

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 최소 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠

만충 횟수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수 있어요^^

8단 잔량 게이지와 충전 잭을 달아드렸습니다

새로운 어댑터 형 충전기를 드립니다

만약 전국 일주 등 초 장거리 주행을 계획 중이시라면

아래와 같이 보조 배터리 추가하는 방법도 있습니다

A. 소형 프레임 가방을 이용 15Ah를 추가하여 약 150Km를,

B. 소형 망태기 가방을 안장 밑에 고정 15Ah를 추가하여 약 150Km를,

C. 삼각 프레임 가방을 이용 50A를 설치하여 약 500Km를,

D. KTX형 케이스를 하부 프레임에 설치하여 28Ah 약 280Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상됩니다

단, 구형 기준이며

소비자분께서 경험한 실제 주행거리를 참고한 예상 주행 거리입니다

신형에서는 짧아질 수 있습니다

감사합니다

Written By 가나배터리

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조이 라이더(JOY RIDER, 조이휠) 수전동 휠 체어 배터리 셀 교체, 업그레이드

오투바리 — Tue, 2 Jun 2026 10:20:44 +0900

조이 라이더(JOY RIDER) 수전동 휠 체어입니다

배터리 포함 무게가 18Kg으로

타 휠체어 대비 비교적 가볍습니다

접었을 시 크기가

1129mm X 650mm X 300mm로

작고 가벼워서

자동차 트렁크에 적재가 용이하고

비행기 탑승 시 휴대도 가능하다고 하네요

구조가 아주 간단해

접고 펴는데 걸리는 시간이 매우 짧은 것이 특징이며

전동시 속도는 최대 6Km/h

5단계의 조절이 가능하다고 합니다

최대 등판 가능 각도는 10°구여

이 정도면 웬만한 주차장 경사는 다 올라갑니다

듀얼 모터 장착으로

최소 회전 반경은 75Cm으로 매우 작아

병실 등, 폭이 좁은 실내에서도

자유로운 회전이 가능합니다

기내에 적재 및 탑승이 허가되어 있다고 하나

항공사마다 기준이 다르므로

사전에 항공사에 문의해 봐야 하고요

배터리 한번 충전으로 약 12 Km 주행이 가능하다고 합니다

배터리가 수명을 다해 리필을 의뢰하셨어요

배터리는 뒷바퀴에 장착됩니다

접은 모습(좌)과 분리한 모습(우)입니다

본체와 뒷바퀴는 마그네틱 방식으로 결합됩니다

분리한 배터리 모습 이구여

배터리 사양은 25.2V에 8.7Ah, 219W 용량입니다

대만서 만들었구요

모델명이 Z2라고 되어있으나 DK0703A도 또 다른 모델명인 것 같구요

케이스를 분리한 배터리 팩 모습인데요

비행기 탑승이나 통관이 어렵다면 유사시 요것(배터리 팩)만 빼놓고

케이스만 보내오셔도

배터리를 재생 가능합니다

18650 셀 21개가 7S3P로 구성되어 있어요

배터리의 전압은 27.82V로 정상 동작하고 있구요

보통 이 제품에는 품질이 입증된 삼성 셀이나 파나소닉 셀이 들어있습니다

파나소닉 셀이죠?

셀들의 전압을 체크해 봤습니다

제일 전압이 낮은 셀은 3.901V

제일 전압이 높은 셀은 4.016V입니다

전압 분포는

3.963, 3.901, 3.956, 3.968, 4.016, 4.015, 4.002V입니다

편차는 0.115V, 약 2.7% 이상 언 바란스죠?

가문이 있는 셀인데... 무너졌네요

아무리 일본산이라 한들 삼성셀에는 한수 쳐진 것 같아요

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

바보 천치도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹어요..

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

배터리 때문에 스트레스 너무 받아 갑자기 기절할 수 있죠?

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR 18650 - 35E 셀입니다

순간의 선택이 10년을 좌우합니다

전과 같이 21셀을 이용하여 7S3P로 구성하였으므로

25.9V에 10.5Ah가 됩니다

셀 수량을 28개 7S4P로 구성하면

14Ah까지 용량을 늘릴 수도 있어요^^

한번 충전으로 장시간 사용이 필요하신 분들에게 권합니다

용량은 8.7Ah에서 10.5Ah로 증가했구요

주행 가능 거리도 그만큼 늘어나겠죠?

삼성셀이라 바란스가 거의 안 틀어지므로

안전이 보장되고 수명도 최대로 늘리고 만충도 가능해요

리팩 후 배터리 용량 증가로

주행 가능 거리가 12km에서 14.5Km로 증가하겠습니다

	리필 전	리필 후
전류 용량	8.7Ah	10.5Ah
주행 가능 거리	12Km	14.5Km

수치상으로 약 20% 성능 향상이 이뤄졌어요

리팩 후 배터리 사양입니다

셀 종류 : 리튬이온 삼성 SDI

전압 : 25.2V(종전과 같음)

전류용량 : 10.5Ah(기존 8.7Ah)

최대 충전 전압 : 29.4V

충전 온도 : 0 to 45°C

사용 온도 : -10 to 60°C

최대 방전 전류(셀, not for continuous discharge) : 39Ah

감사합니다...꾸벅^^

Written By 가나배터리

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페닌슐라 토르도 (Peninsular Tordo) R 전기 자전거 배터리 셀 교환, 보조 배터리 추가 장착

오투바리 — Sat, 30 May 2026 09:00:07 +0900

오늘도 미세 먼지 없는 맑고 화창한

5월의 마지막 주말입니다

페닌슐라 토르도 R 접이식 전기자전거입니다

20인치 휠에 알미늄 바디로

무게는 23Kg로 그다지 무겁지 않고요

최고 속도는 시속 25Km/h입니다

국내 안전 규정에 부합하죠?

자전거 전용도로 통행 자격도 있고요

배터리는 삼성과 파나소닉 등 정상급 셀을 주로 쓰며

한번 충전으로 쓰로틀로는 40Km를

파스로는 80Km를 주행이 가능하다고 합니다

사양서대로라면 준수하죠?

모터는 전압 36V, 출력 250W....

원동기 면허증은 없어도 될 것 같구요

생활용 또는 출퇴근용으로 적합하겠어요

배달용으로는 조금 힘들 것 같아요

배터리가 수명을 다해 보내오셔서 점검 후 셀 교체해 드렸습니다

짐받이 밑에 설치가 가능하도록 배터리가 납작하게 디자인되었어요

합리적인 설계 같아요

알톤 니모 FD 3 자전거의 배터리와 흡사합니다

뒷면 손잡이 부분도 그렇고요

배터리 케이스에 표기된 용량은 36V. 9Ah로 표기되었구요

케이스를 분리한 배터리 팩 조립 상태입니다

18650 셀 40개를 10S4P로 구성되었구요

배터리 전압은 41.7V로 정상 동작 중입니다

사용된 셀은 CGR18650CG (MH12210), 셀당 용량은 2250mAh인 파나소닉 셀입니다

나름 가문이 괜찮은 집안이죠?

셀들의 전압을 체크해 봤습니다

제일 전압이 낮은 셀은 4.17V,

제일 전압이 높은 셀은 4.18V 나와요

전압 분포는

4.17, 4.17, 4.17, 4.17, 4.18, 4.17, 4.18, 4.17, 4.18, 4.18V입니다

최대 전압 편차는 0.01V,

삼성셀이외에서는 보기 힘든 아주 예쁜 모습이죠?...ㅋ....

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한 날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

바보 천치도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹어요..

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있죠?

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR18650-35E 셀입니다

순간의 선택이 10년을 좌우하죠?

전과 같이 10S4P로 구성하였습니다

용량은 기존 9Ah에서 14Ah로 약 55% 용량이 늘어났습니다

주행 가능 거리도 그만큼 많이 늘어나겠죠?

에고....

셀의 최대 방전 가능 용량은 13Ah...

4개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 52Ah...

경사가 심한 골목길도 마음껏 올라 다녀도

셀도 사람도 스트레스받을 일 없고

언바란스 안 나고 수명도 길어지고

마르고 닳도록 만충도 가능하겠죠?

정말 오래 쓸 수 있고요

구조상 배터리 팩의 방수처리는 안돼요

케이스가 방수 설계는 되었지만 우천 시 주의해야겠어요

	리필 전	리필 후
배터리 용량	9Ah	14Ah
예상 주행 가능 거리	40(80)Km	62(124)Km

많이 업그레이드되었죠?

사양서대로라면

리필 후 주행 가능 거리는 쓰로틀 약 60Km 가능할 것으로 보입니다

파스로는 약 120Km로 웬만한 거리 왕복 가능할 것 같구여

수명은 약 5년~10년 예상합니다

보통 삼성 셸의 경우 리필 들어오는 주기가 5년 ~ 10년이므로

10년 이상 사용을 기대하는 것은 사치가 아닙니다^^

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충 해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면

반영구적으로 쓸 수도 있어요

장거리 여행을 계획 중이신 분이라면 아래와 같이 보조 배터리를 장착하실 수 있어요

A. 프레임 위에 약 10Ah를 추가 쓰로틀 주행 약 40Km를,

B. 핸들 앞 거치대에 약 30Ah를 추가, 쓰로틀 주행 약 120Km(파스 240Km)를

C. 프레임 위에 약 20Ah를 추가, 쓰로틀 주행 약 80Km(파스 160Km)를 늘릴 수 있을 것으로 예상됩니다

설명서에 나와 있는 주행 거리를 참고한 예상 주행 거리입니다

짐받이 위에도 추가 설치(약 40Ah)가 가능합니다^^

감사합니다...꾸벅^^

Written By 가나배터리

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알톤 스페이드 (Alton Spade) SM3696-B 배터리 리필, 보조 배터리 추가

오투바리 — Fri, 22 May 2026 13:38:33 +0900

봄비 내린 후

공기가 너무 맑아져 높고 푸른 하늘을 볼 수 있어요

꼭 가을 날씨 같아요

알톤 스페이드 2018년식입니다

27.5인치의 대형 휠에

무게는 약 21Kg으로 그리 무겁지는 않습니다

파스 전용이구요

모터는 36V에 250W로

속도는 시속 25Km/h에서 자동 제어되구요

자전거 전용 도로 통행이 가능하며

면허증이 없는 초보자분들도 이용 가능하겠네여

등판 가능 경사 각도는 11 ˚ 약 20% 고요

한번 충전으로 약 70Km 주행이 가능하다고 합니다

장거리 용으로 적합하겠어요

한 분께서 배터리가 수명을 다해

주행거리가 너무 짧아졌다며 셀 교체 의뢰를 하셨어요

하부 프레임에 매립형 배터리가 장착되어 있어요

분리한 배터리 모습입니다

배터리 모델명은 SM3696-B 입니다

적용 가능한 자전거 모델은,

2016년 형 스트롤, 시티, 이 노바투스 20, 이 노바투스 26, 커뮤트

2017년 형 니모, 스페이드, 이 노바투스 20, 이 노바투스 26, 이노젠

2018년 형 니모 26, 니모 27.5, 스페이드 라이트, 에코노바, 이 노바투스 20, 이 노바투스 26, 이노젠1, 이노젠 2

2019년 형 니모 26FS, 니모 27.5, 스트롤 RS, 스페이드 라이트, 이노젠 1

2020년 형 니모 26FS, 니모 27.5, 스트롤 FS, 이노젠 24, 팡 27.5

2021년 형 니모 27.5, 니모 27.5FS

2022년 형 니모 27.5, 니모 27.5FS

2023년 형 니모 27.5

등이 있습니다

국가 안전 인증을 획득한 배터리 이므로

합법적으로 온, 오프라인 판매가 가능하구요^^

3.6V에 9.3Ah로 신고됐어요~

케이스를 분리한 모습입니다

18650 셀 30개가 10S3P로 구성되었어요

배터리 팩 전압을 체크해 보니 40.7V, 정상 작동은 하고 있네요

사용된 셀은 삼성 INR 18650-32E 셀이구여

셀들의 전압을 체크해 보았습니다

제일 전압이 낮은 셀은 4.069V

제일 전압이 높은 셀은 4.072V입니다

전압 분포는

4.071, 4.072, 4.070, 4.070, 4.070, 4.072, 4.071, 4.072, 4.069, 4.070V입니다

최대 편차는 0.003V, 0% 대로 거의 틀어지지 않았어요

리튬이온 셀 품질의 정석이라 할 수 있어요

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한 날 샐 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

바보 천치도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹어요..

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있죠?

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR21700-50GB 셀(사진은 50E)로 교체하였습니다

요즘 셀은 충방전 가능 횟수도 두 배나 늘었어요^^

요즘 시중에 엄청 많이 나돌아 다니는

태양광발전소나 전기 자동차에 쓰다가 폐기된 셀들을 주워다

재활용하는 것 아닙니다^^

배터리 교체 시 두 눈 부릅뜨고 꼭 확인하셔야 합니다

제일 싸다고 산 배터리가

가장 병들고 가장 비싼 배터리일 수 있습니다

순간의 선택이 10년을 좌우합니다

20셀을 사용하여 10S2P로 구성하였고요

용량은 10Ah 가 되겠죠?

에고... 불쌍혀~

셀의 최대 방전 가능 용량은 14.55Ah...

2개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 29.1Ah가 됩니다

경사가 심한 언덕 길에서도

셀 이 스트레스 안 받으니

언바란스 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

정말 오래 쓸 수 있구요

주행 시 갑작스러운 우천 시 침수에 대비

깔끔한 방수 포장하였구요

리필 후 주행 가능 거리는 약 70Km에 이를 것으로 예상합니다

	리필 전	리필 후
전 압	36V	36V
전 류	9.6Ah	10Ah
최대 방전 가능 용량	28.8Ah	29.4Ah
주행 가능 거리	70Km	73Km

수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충 해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면

반영구적으로 쓸 수도 있어요

만약 전국 일주 등 초 장거리 주행이 필요하다면

아래와 같이 보조 배터리를 추가하는 방법도 있습니다

A. 소형 프레임 가방을 이용 10Ah를 추가하여 약 70Km를,

B. 삼각형 프레임 가방을 이용 이용 30Ah를 추가하여 약 210Km를,

C. 안장 뒤 전용 케이스를 이용 20Ah를 추가하여 약 140Km를,

D. 짐받이 가방을 이용 40Ah를 추가하여 약 280Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상됩니다

단, 카다록 상에 나와 있는 주행 거리를 참고한 예상 주행 거리입니다

감사합니다...꾸벅^^

Written By 가나배터리

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모토벨로 테일지 (Motovelo TailG) G8 전기 자전거 배터리 수리, 보조 배터리 장착

오투바리 — Thu, 21 May 2026 13:16:25 +0900

오랜 가뭄 끝에 비가 많이 내렸어요

공기도 맑아졌구요

모토벨로 테일지 G8 접이식 전기자전거입니다

20인치 휠이 고요

모터는 36V에 출력은 350W입니다

배터리는 8Ah 모델과 15Ah 모델 두 가지 옵션이 있어요

파스로 주행 시

8Ah 모델로는 60Km, 15Ah 모델로는 100Km 주행이 가능하다고 합니다

쓰로틀로만 주행 시

8Ah 배터리로는 약 20~30Km 주행이 가능합니다

15Ah 모델로는 약 37Km~56Km 되겠구요

등판 가능 경사도는 20%라고 합니다

각도로는 약 11.3° 되구여

남산 북악스카이웨이 평균 경사도가 평균 6~8%,

국내 달동네 심한 골목 경사길이 약 20~23% 정도 되므로

폐달링도 하면 웬만한 곳은 다 올라갈 것 같아요

10°도 못 올라가는 일부 묻지 마 자전거들이

30°, 32°등판 가능하다고

유명 쇼핑몰에 사기 판매 중이지만 절대 속지 마시고요

면허증은 필요하겠네요

전압이 조금 아쉽긴 하지만 배달용으로도 적합할 것 같고

배터리 용량만 조금 보완한다면 장거리 여행용으로도 괜찮을 것 같습니다

가성비도 괜찮고요

배터리 리필도 가능하므로

유사시 20~30Ah 대용량 배터리로 교체가 가능합니다

배터리의 충전 후 주행거리가 짧아져서 가져오셨어요

카트리지식 배터리가 안장 밑 후륜 사이에 장착되고요

분리한 배터리 모습입니다

충전구 (좌)와 방전구(우) 모습입니다

방전 콘넥터가 특이합니다

국가 안전 인증을 획득했어요

전압은 36V에 용량은 8Ah로 신고되었네요

모델명은 HD-SS18650-10S4P-36V8.0Ah

생산 날자 2023년 6월이면 약 2년도 제대로 사용하지 못했다는 것이고

아직 본전도 못 뽑았는데...

중국산이니 그러려니 해야죠? .ㅋㅋ..

요즘 ....

생산된 지가 5년도 넘은 배터리들이

온라인상으로 반값도 안되는 가격으로 판매되는 경우가 많은데

수년 전에 생산된 배터리들 주의하셔야 합니다

판매자가

몇 년 동안 공을 들여 중간중간에 주기적으로 충전해놓지 않았다면

구매하여 몇 번 쓰다가 버리게 될 수 있습니다

처음 샀을 때는 50Km 가던 게

한두 달 만에 40Km -> 30Km -> 20Km ->10Km -> 0Km.....

화가 나서 입에 거품 물고

바꿔달라고 아무리 떼써도 쓰던 거라 안 바꿔줘요

바꿔주면 또 뭐해요 그게 그건데....

또 판매자가 중간중간에 충전을 하던 배터리라면

충전 횟수가 배터리의 수명을 결정짓는 중요한 요소인데

어떻게 새것이라 할 수 있나요

멍청하게 중고를 새것으로 속아서 사는 것뿐이지요

배터리는 리필 해 쓰시는 것이 가장 현명한 선택입니다

케이스를 분리한 배터리 팩 모습입니다

방수에 꽤 신경 썼죠?

비록 생긴 거는 거지 같지만...ㅋ.

18650셀 40개가 10S4P로 구성되었구요

36V 구성이죠...

전압을 체크해 보니 38.59V...

아직 동작은 하고 있어요^^

셀은 SS18650 이란 중국 셀이 사용되었네요

용량은 셀당 2Ah입니다..

4개 병렬이니 배터리 팩의 용량은 8Ah가 되겠죠?

셀들의 전압을 체크해 봤습니다

제일 전압이 낮은 셀은 3.457V

제일 전압이 높은 셀은 3.943로 충전은 조금 되어있어요

전압 분포는

3.932, 3.457, 3.870, 3.895, 3.943, 3.915, 3.922,3.892, 3.883, 3.871V입니다

최대 전압 편차는 0.486V, 약 12% 언바란스인데요

배터리 역할은 더 이상 할 수 없겠네요

충전기 꼽자마자 충전 완료,

주행 시작하자마자 방전 완료되거나 주행 중 꺼지기도하겠죠..ㅋㅋ.

삼성 셀은 3500mAh에서 오래전 안정된 것에 비해

중국산은 약 2000~2200mAh의 초 저용량 급에서는 밥값은 좀 합니다만

2600mAh 이상의 용량급에서는 완전 케세라세라급이구요

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한 날 샐 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

바보 천치도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹어요..

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있죠?

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR21700-50GB 셀(사진은 50E)로 교체하였습니다

요즘 셀은 충방전 가능 횟수도 두 배나 늘었어요^^

요즘 시중에 엄청 많이 나돌아 다니는

태양광발전소나 전기 자동차에 쓰다가 폐기된 셀들을 주워다

재활용하는 것 아닙니다^^

배터리 교체 시 두 눈 부릅뜨고 꼭 확인하셔야 합니다

순간의 선택이 10년을 좌우합니다

20셀을 이용하여 10S2P로 구성하였습니다

36V에 10Ah 용량이 됩니다

에고...

셀의 최대 방전 가능 용량은 14.55Ah...

2개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 29.1Ah가 됩니다

경사가 심한 언덕 길에서도

셀 이 스트레스 안 받으니

언바란스 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

정말 오래 쓸 수 있구요

우천 주행 시 침수를 대비해 꼼꼼하게 방수 포장하였고요

앞으로 또 10년은 더 쓰셔야 하니까요

리필 후 쓰로틀 주행 가능 거리는

쓰로틀 약 50 ~ 74Km, 파스 약 150Km가 가능할 것으로 보이며

수명은 10년 이상 기대됩니다

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 이상 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 조금 줄어들 수는 있겠죠

만충 횟수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요

만약 주행 거리가 더욱더 많이 요구된다면

아래와 같이 보조 배터리를 추가 장착도 할 수 있어요

A. 프레임 위 10Ah 추가로 쓰로틀 약 25 ~ 37Km, 파스 약 75Km를

B. 핸들 앞 30Ah 추가로 쓰로틀 약 75 ~112Km, 파스 약 225Km를

C. 프레임 위 30Ah 추가로 쓰로틀 약 100 ~150Km, 파스 약 300Km를 늘리실 수 있어요

단, 카다록 상에 나와 있는 예상 주행 거리를 참고한 수치입니다

감사합니다...꾸벅^^

Written By 가나배터리

Pictures are Taken By Galaxy Ultra

서울시 구로구 구로중앙로 198, 32-302

전화 : 02-2068-5337

문자 : 010-8940-9208

카톡 : "가나배터리

#모토벨로전기자전거배터리, #모토벨로g8전기자전거, #모토벨로테일지전기자전거, #모토벨로전기자전거밧데리, #모토벨로G8전기자전거배터리, #모토벨로G8전기자전거밧데리수리, #모토벨로G8전기자전거배터리교체, #모토벨로G8전기자전거배터리재생, #모토벨로G8전기자전거배터리충전, #모토벨로G8전기자전거밧데리교환

레스포 팬텀 시티 (Lespo Phantom City) 전기 자전거 배터리 교체, 보조 배터리 추가

오투바리 — Wed, 20 May 2026 09:52:42 +0900

아침부터 봄비 소리 없이 내리네요

논에 댈 물이없어 한숨 쉬던 수원 농부 왕통 지금 함박웃음 짓고있겠네요^^

삼천리 레스포 팬텀 시티 전기자전거입니다

24인치 휠에

모터 전압은 36V, 출력은 350W입니다

생활용, 도시용 전기 자전거로써

디자인도 아주 세련되었구요

최고 속도는 24Km/h로 제어되어

자전거 도로 주행 요건은 갖추었는데요

원동기 면허증은 필요하겠어요

주행거리는

쓰로틀로 40Km,

파스로는 90Km까지 가능하다고 합니다

등판 가능한 각도는 8°구여

경사도로 환산하면 약 14% 되겠네요

비교적 작은 휠에도

장거리 주행도 가능한 모델 같아요

오래 사용하셔서

주행 거리가 짧아져 배터리를 보내오셨어요

배터리 점검 후 셀 교체해 드렸습니다

프레임 매립형 배터리구여

분리한 배터리 모습입니다

베트남에서 생산, KC 인증을 획득한 합법적 배터리구여

모델명은 SDI-3609A입니다

케이스를 제거한 배터리 팩 모습입니다

아주 튼튼하게 잘 설계된 것 같아요

요즘 ....

생산된 지가 5년도 넘은 배터리들이

온라인상으로 반값도 안되는 가격으로 판매되는 경우가 많은데

수년 전에 생산된 배터리들 주의하셔야 합니다

판매자가

몇 년 동안 공을 들여 중간중간에 주기적으로 충전해놓지 않았다면

구매하여 몇 번 쓰다가 버리게 될 수 있습니다

처음 샀을 때는 50Km 가던 게

한두 달 만에 40Km -> 30Km -> 20Km ->10Km -> 0Km.....

화가 나서 입에 거품 물고

바꿔달라고 아무리 떼써도 쓰던 거라 안 바꿔줘요

바꿔주면 또 뭐해요 똑같은 건데....

또 판매자가 중간중간에 충전을 하던 배터리라면

충전 횟수가 배터리의 수명을 결정짓는 중요한 요소인데

어떻게 새것이라 할 수 있나요

멍청하게 중고를 새것으로 속아서 사는 것뿐이지요

배터리는 리필 해 쓰시는 것이 가장 현명한 선택입니다

케이스를 분리한 배터리 모습입니다

18650셀 30개를 이용하여 10S3P로 구성하였고요

배터리 팩의 전압은 38.30V로 정상 동작 중입니다

사용된 셀은 2014년부터 생산을 시작한 삼성 INR18650-32E 셀이고요

셀당 용량은 3200mAh입니다

셀들의 전압을 체크해 봤어여~

제일 전압이 낮은 셀은 3.775V

제일 전압이 높은 셀은 3.888V 나오구요

전압 분포는

3.884, 3.879, 3.884, 3.883, 3.888, 3.779, 3.777, 3.777, 3.775, 3.775V입니다

최대 전압 편차는 0.113V로 약 2.7% 언바란스입니다

10년을 사용했다지만 삼성셀로서는 거의 보기 드문 모습이네요

경쟁사 셀들은 보통 1년만 사용해도 심하게 틀어져요

언바란스 상태인 셀들은 전압이 전부 제각각이므로

만충도 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충전할 때마다 충전 량이 줄어들고

주행 중 전원이 꺼지기도 하고

정말 가지가지 하겠죠?

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR 21700-50GB (사진은 50E) 셀입니다

수명도 두 배나 늘었다는 거요^^

순간의 선택이 1년 또는 10년이 될 수 있습니다

INR 21700-50E 20셀을 이용, 10S2P로 구성하였습니다

용량이 10Ah가 됩니다

에고...

셀의 최대 방전 가능 용량은 14.55Ah...

2개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 29.1Ah가 됩니다

경사가 심한 언덕 길에서도

셀 이 스트레스 안 받으니

언바란스 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

정말 오래 쓸 수 있구요

깔끔하게 방수 처리하였고요

진심 앞으로 10년을 더 쓰시길 기대하면서요

리필 후 주행 가능 거리는 약 51(114) Km에 이를 것으로 예상합니다

수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요

만약 전국 일주 등 초 장거리 주행이 필요하다면

아래와 같이 보조 배터리 추가하는 방법도 있습니다^^

A. 소형 프레임 가방을 이용 10Ah를 추가하여 약 38(85) Km를 늘릴 수 있으며

B. 프로그 형 전용 케이스를 설치 20Ah를 추가하여 약 76(170) Km를 늘릴 수 있고

C. 짐받이 가방을 이용 40Ah를 추가하여 약 152(340) Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상됩니다

단, 카다록 제원상 주행 가능 거리를 배터리 용량에 맞춰 역산한 거리입니다

감사합니다...꾸벅^^

Written By 가나배터리

Main Pictures are Taken By Galaxy Ultra

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