샤오미 윤바이크 (Xiaomi YunBike) C1 전기 자전거 배터리 교체, 보조 배터리 추가 설치

아직 7월과 8월이 남았지만

올해는 유난히도 시원한 6월....

덥지 않아 너무 좋아요

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샤오미의 윤바이크 C1 전기 자전거입니다

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디자인이 조금 독특합니다

6종의 칼라 디자인 옵션이 있구요(블랙, 메탈, 화이트, 레드, 그린, 화이트)

무게가 16Kg으로 매우 가벼워

여성들이나 노약자들도 휴대 허는데 어려움이 없을 것 같아요.

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20인치 휠에

모터는 36V, 180W로 저전류 소모가 특징입니다

다른 자전거들의 배터리가 보통 300W가 넘는데 반해

윤바이크 C1은 187W로 반밖에 안되며

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그럼에도 불구하고 PAS로 주행 시 75Km를 주행 가능하다고 합니다

모터 효율의 극대화도 어느 정도 달성했겠지만

나머지는 사람의 힘 그리고

배터리의 잔혹한 혹사가 필요하겠지요

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파스 쓰로틀 둘 다 가능합니다

OFF - 에코모드(전동 30%) - Normal(50%) - Sport (70%)- On (100%) 모드가 있어

상황에 따라 배터리 출력 조절이 가능한 괜찮은 시스템입니다.

평지나 내리막길 같은 곳에서는 전기를 절약할 수 있으니까요

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최고 속도는 시속 25Km/h로 제어되고요.

가격도 약 80만 원으로 가성비 좋습니다.

적은 비용으로 멀리 다니실 수 있고요~

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안장 밑 노루 궁댕이 배터리가 위치합니다

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배터리를 분리한 모습입니다

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분리된 배터리 팩입니다

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삼성 셸을 사용했다고 강조를 했네요

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몇몇 중국 배터리들이 삼성셀로 표기하고

중국 셀이나 LG 셀을 넣어 팔아먹는 꼼수를 부리기도 하는데

양심적인 중국인도 더러 있네요

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KC 안전 인증 신고되었구요..

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그런데 방수에는 별로 신경을 안 쓴 것 같아요..ㅋ.

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18650셀 20개가 10S2P로 구성되어 있어요

전기자전거에 2개 병렬은 아무래도 좀 미련스러운 구성이죠 ?

그것도 일반 방전 셀로요...

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삼성SDI에서 OK가 안 떨어졌을 것  같은데

어떻게 배터리 팩 생산에 들어갔는지 조금 의문이네요.....

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전압은 39.70V로 아직 살아있습니다

약 10년은 넘었죠?

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ICR18650-26H 삼성셀이죠

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전압을 체크해 보았습니다

제일 전압이 낮은 셀은 3.931V

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제일 전압이 높은 셀은 4.009V입니다

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전압 분포는

3.932, 3.936, 3.933, 3.932, 3.931, 4.009, 4.008, 4.007, 4.008, 4.008V입니다

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겨우 2개 병렬에, 10년이 넘는 사용 기간 등을 고려시

최대 편차 0.078V는 나쁜 것 같지 같아요

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한 날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

바보 천치도 아니고..

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특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 이거 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹죠..

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언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

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배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있어요

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새 셀로 교체하였습니다

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삼성셀 INR18650-35E 셀입니다

셀당 용량이 3500mAh로 기존 2600mAh 보다 월등하죠?

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순간의 선택이 10년을 좌우합니다

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10S2P 구성이 정말 맘에 들지 않지만

기존 케이스의 한계가 있어 20셀로 같은 구성을 하였습니다

용량은 5.2Ah서 7Ah로 조금 늘었어요

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10S3P로 가면 정말 오래 쓸 수 있을 건데요

많이 아쉽고....

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모진풍파 어떻게 견뎌낼지 정말 궁금합니다

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에고...

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수축 필름으로 정성스레 포장했고요

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성능이 더 발전된 셀로 교체했으니 행운을 빌어 봅니다

용량은 기존 5.2Ah에서 7Ah로 늘었습니다

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리필 후........

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약 100Km 주행이 가능할 것으로 예측되며

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충전기는 기존에 쓰시던 것을 그대로 쓰시면 되고

충전 시간은 조금 늘어나겠습니다

성능이 향상된 셀로 교체하였으므로

수명도 대폭 늘어날 것입니다

기존 배터리는 무리한 설계로 셀이 스트레스를 너무 많이 받는 구조로 구성되어

제 수명을 다하지 못한 걸로 보이구여

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보통은 풀로 쓰시더라도 약 3년 이상 무난히 타요...

만충전은 되도록 줄이시고....

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삼성 셀로는 5년 ~10년 이상까지 타시는 분도 많이 있습니다

그것이 정상이죠?

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겨울철 주행을 안 하시더라도 배터리를 자전거에서 분리한 다음,

꼭 충전해서 보관하셔야 합니다.

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만약 주행 거리를 대폭 늘리셔야 한다면

아래와 같이 보조배터리를 추가하실 수 있습니다

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A. 상부 프레임 위에 가방을 이용 10Ah를 추가하여 약 100Km를 늘리 실 수 있으며

B. 하부 프레임 위에 케이스를 설치 21Ah를 추가하여 약 200Km를 늘리 실 수 있을 것으로 예상됩니다

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단, 카다록 상에 나와 있는 주행 거리를 참조한 예상 주행 거리입니다

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감사합니다

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Written By 가나배터리

Pictures are taken by Galaxy 23 Utra

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