엘파마 볼레이크 (ELFAMA BOLAKE) EX8000 전기 자전거 배터리 충전, 보조 배터리 추가 장착

엘파마 (ELFAMA) 볼레이크 EX8000 MTB 전기 자전거입니다

국내에서 디자인하고 제조된 모델인데요....

가격이 후덜덜해요

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27.5인치 휠을 장착한 MTB 고요

무게는 약 23kG,

최대 속도는 약 25Km으로 제어되며

모터는 36V에 출력은 250W라 합니다

국내 전기자전거 일반적인 법정 출력에 맞춰 그리 크지는 않지만

업힐 시엔 부스트 모드를 사용하여 순간적인 출력을 높일 수 있다고 합니다

아주 큰 장점인데요...

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보통.....

출력이 무식하게 큰 중국산 전기 자전거를 선택하고

힘이 좋다고 침튀기며 떠들어대지만

평지에서도 전류를 엄청 소비하므로 장거리 주행능력은 형편없어요

다른 사람은 500W 배터리로 100Km씩 잘도 다니는데

자기는 50Km도 못 간다고 매일 징징대고...

할 수 있나요?

비싸고 무거운 배터리 하나 더 달고 낑낑대며 따라다니는 수밖에....

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면허증 없는 초보자분들도 이용이 가능하겠구요

자전거 도로도 이용할 수 있는 장점도있어요

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배터리의 표준 용량은 504W로

모드별 예상 주행 거리 (평지 기준)은 다음과 같습니다

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Eco (에코) 모드: 최대 약 100km

Trail (트레일) 모드: 약 75km

Boost (부스트) 모드: 약 50km

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주행 거리에 영향을 주는 요인

전기자전거의 주행 거리는 환경에 따라 최대 2~3배까지 차이가 날 수 있습니다.

라이더의 체중 : 몸무게가 무거울수록 배터리 소모가 빠릅니다.

경사도 : 평지 위주인지, 가파른 산악 지형인지에 따라 급격히 달라집니다.

기온 : 겨울철 낮은 기온에서는 배터리 효율이 약 20~30% 감소합니다.

타이어 공기압 및 노면 : 광폭 타이어(2.8인치 등)는 접지력은 좋지만

구름 저항이 커서 일반 로드형 전기자전거보다 주행 거리가 짧은 편입니다.

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배터리가 수명을 다해 보내오셨어요

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하부 프레임(Down Tube)에 매립식 배터리가 장착되고요

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분리한 배터리 모습입니다

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배터리 모델 명은 시마노 BT-E8020입니다

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전압은 36V, 용량은 504Wh로 표시되었고요

약 14Ah 가 됩니다

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케이스를 분리한 모습이구여

중국산과 달리 대만산이라 프로페셔널하게 디자인되어

웬만한 충격에도 끄떡없겠어요^^^

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40셀을 사용하여 10S4P로 구성되었습니다

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배터리의 전압을 체크해 보니 40.7V입니다

아직 동작하고 있어요

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사용된 셀은 일본 무라타 US18650VC7이요

리튬이온 셀의 선구자였던 소니가 생산하던 셀이었는데

어느 날 갑자기 무라타에 냅다 팔아버린 것 같아요

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셀당 용량은 3500mAh입니다

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셀들의 전압을 체크해 보았습니다

제일 전압이 낮은 셀은 3.884V...

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제일 전압이 높은 셀은 4.10V...

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전압 분포는

4.10, 4.091, 4.092, 4.091, 3.884, 4.096, 4.10, 4.090, 4.090, 4.087V입니다

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최대 전압 편차는 0.216V,

무려 5% 언바란스로 일본산 셀의 자존심이 무너졌네요

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침수도 안됐는데요...

가문의 모욕입니다^^

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배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

허구한 날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

모아놓고 충, 방전하면 용량도 제대로 나오지도 않는데..

바보 천치들도 아니고..

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특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

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언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

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배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있어요^^

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새 셀로 교체하였습니다

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삼성 INR18650-35E셀로 교체하였습니다

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순간의 선택이 10년을 좌우하죠?

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기존과 동일하게 40셀을 이용 10S4P로 구성하였으므로 용량도 같습니다

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에고..

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셀의 최대 방전 가능 용량은 13Ah...

4개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 52Ah가 됩니다

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경사가 심한 언덕 길에서도

셀 이 스트레스 안 받으니

언바란스 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

정말 오래 쓸 수 있구요

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리필 후 주행 가능 거리는 약 100Km(에코모드)에 이를 것으로 예측합니다

리필 후 수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

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보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 최소 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 이상 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 조금 줄어들 수는 있겠죠

한 겨울에는 용량이 조금 덜 나오구요

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

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꼭 필요한 경우에는 만충 해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요

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만약에 전국 일주 등 초 장거리 주행이 필요하다면

아래와 같이 보조 배터리 추가 장착도 가능하겠습니다

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A. 프레임 위에 10Ah를 추가하여 약 70Km를

B. 안장 뒤에 가방을 매달아 약 10Ah를 추가하여 약 70Km를

C. 삼각 프레임에 가방을 설치 약 20Ah를 추가하여 약 140km를

D. 상부 프레임 위에 KTX형 케이스를 이용 약 20Ah를 추가하여 약 140Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상됩니다

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단, 카탈로그 상에 게시되어 있는 주행 거리를 참고한 예상 거리입니다^^

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감사합니다. . 꾸벅^^

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Written By 가나배터리

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