알톤 벤죠 (ALTON BANJO) 26 플러스 3 전기 자전거 배터리 재생, 보조 배터리 추가 장착

며칠간 따뜻하더니....

오늘부터 매섭게 찬 바람 몰아치네요

라이딩하시려면 두꺼운 점퍼, 목도리, 장갑 완전히 무장하셔야겠어요

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알톤 벤조 26 플러스 MTB 전기 자전거입니다

26인치 휠에 파스, 쓰로틀 겸용이구요

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모터 전압은 36V 출력은 350W입니다

최고 속도 25Km/h 제어되구요

등판 가능 각도는 7°라고 합니다.. 정직한 것 같죠?

요즘 묻지 마 직구 전기 자전거들은 보통 30°라고 뻥치는 게 유행입니다^^

면허증은 필요하겠고요..

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알톤의 다른 모델들은 그간 국산 셀을 사용하여

배터리의 고 품질, 기나긴 수명으로 호평을 받아 왔었는데요

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이 모델의 특징은

중국산 각형 셀을 사용하고 있어요

새로운 경험을 해보려는 시도는 좋았지만

결과는 아주 안 좋은 것 같아요

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아무리 날고 긴다는 중국셀을 갖다 들이대도

배터리 셀의 품질은 국산 셀 따라갈 수는 없죠....

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배터리가 수명을 다해 점검 후 셀 교체를 해 드렸습니다

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이 자전거에는 특이하게 배터리가 짐받이 위에 설치되었습니다

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배터리를 분리한 모습이구요

두께가 약 7센티로 얇아요

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KC 인증을 획득, 공식적인 온, 오프라인 판매가 가능한 합법적인 배터리이며

공칭 전압은 36V, 용량은 14Ah입니다

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케이스를 분리한 모습입니다

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각형 셀 10개가 3층으로 쌓여있습니다

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배터리 팩의 전압은 39.37V로

아직 정상 동작 중이고요

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셀에는 CH14가 마킹되어 있어요 용량을 뜻하고요

22로 시작되는 숫자는 제작연도,

BS로 시작되는 숫자는 로트 번호, 일련번호 등을 뜻하겠죠?

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그런데 중요한 것은

한 팩에 조립된 셀의 생산된 날짜와 로트번호가 각기 다른 셀들로 구성되어 있다는 것입니다

어떤 것은 22년 7월 13일, 어떤 것은 7월 15일

한 날 한 곳에서 생산된 셀들로 조립해도 시원찮을 판에

이것저것 주워다 만들었어요

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이것은

너무 전문적이지 못한 사람들에 의해 만들어진 배터리 팩이란 것을 말해줍니다

품질에는 별로 관심이 없는 사람들일 것 같구요

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셀들의 전압도 체크해 봤습니다

제일 전압이 낮은 셀은 3.086V

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제일 전압이 높은 셀은 4.050V입니다

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전압 분포는

4.043, 4.043, 4.047, 4.046, 4.050, 4.048, 4.049, 4.048, 3.906, 3.086V입니다

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편차는 0.964, 약 23% 언 바란스네요

너무 형편없죠?

이 셀을 사용한 배터리는 거의 다 그래요...ㅋ..

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겨우 약 2년밖에 못 쓴 셀이

항상 충전이 덜 되니 힘도 없고...

잔량이 남아 있었음에도 주행 중 전원이 꺼지기도 하고

이셀들은 진짜 가망이 없어 보여요

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각형 셀은 원통형에 비해 품질 맞추기가 힘들어요

얼마 안 써도 형태가 변해 배불뚝이 되고...

삼성도 오래전부터 시행착오를 많이 겪었던 셀인데

중국 업체가 무슨 배짱으로 시도를 했는지 참 요상하네요 ..

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몇 대나 더 얻어터지고 그만둘는지 ...

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배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한 날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

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특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

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언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

정말 가지가지 하죠?

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새 셀로 교체하였습니다

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삼성 INR 21700-50GB (사진은 50E) 셀입니다

충방전 가능 횟수도 배가 늘었으니 인산철 배터리보다 부족한 게 없죠?

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요즘 ...

시중에 엄청 많이 나돌아 다니는

태양광발전소나 전기 자동차에 쓰다가 폐기된 셀들을 주워다

재활용하는 것 아니고...

새 셀입니다^^

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배터리 교체 시 두 눈 부릅뜨고 꼭 확인하셔야 합니다

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순간의 선택이 10년을 좌우하지요?^^

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30셀을 사용하여 10S3P로 구성하였습니다

36V 15A가 되겠습니다

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ㅋㅋ..

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셀의 최대 방전 가능 용량은 14.55Ah...

3개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 43.65Ah가 됩니다

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경사가 심한 언덕 길에서도

셀 이 스트레스 안 받으니

언바란스 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

정말 오래 쓸 수 있구요

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우천 시 침수를 예상해 꼼꼼하게 방수 포장하였고요

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진심 ...

앞으로 10년 이상을 타시길 기대하면서 배터리 만들었습니다

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공간이 넉넉하죠?

최대로 리필 시에는 20A도 가능해 보입니다

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리필 후 주행 가능 거리는 약 90Km ~100Km를 주행할 수 있을 것으로 예측됩니다

수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

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보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

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물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠

만충 횟수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

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꼭 필요한 경우에는 만충 해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요

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만약 전국 일주나 국토 순례를 계획 중이시라면 충분히 가능하며

아래와 같이 보조 배터리를 추가하실 수 있습니다

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A. 소형 프레임 가방을 이용 10Ah를 추가하여 약 70Km를,

B. KTX 케이스를 설치 21Ah를 추가하여 약 140Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상합니다

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단, 카다록 상에 게시되어 있는 주행 거리를 참고한 예상 거리입니다^^

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감사합니다..꾸벅^^

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Written By 가나배터리

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