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가나배터리
알톤 니모 (ALTON NIMO) 27.5 전기 자전거 10A 배터리 리필, 보조 배터리 추가 장착 본문
오늘은 영하 12도로 겨울의 정점
엄청 많이 춥지만 그래도 라이딩하시는 분들 꽤 많네요..ㅋ
알톤 니모 27.5 전기 자전거입니다
27.5 인치의 큰 휠에도 불구하고
약 20Kg으로 비교적 가벼운 자전거입니다
파스 스로틀 겸용이구요
모터는 36V, 출력은 350W로
배터리 용량은 10.5Ah,
장거리용으로 아주 적합한 것 같습니다
삼성셀을 사용하였구요
10년도 쓸 수 있는 수명이 아주 긴 배터리입니다
수명이 다한 알톤 니모 자전거 배터리를 보내오셨는데요
점검 후 셀 교체해 드렸습니다

하부 프레임 인서트형 배터리입니다

분리한 배터리 모습이구요

안전 인증(ZH10086-18001)을 획득한 배터리입니다
모델명은 MS-1005P-35E, 일명 SM-3696 B와 같지만 용량이 달라요
국내생산이고 삼성 셸을 사용했어요

알이늄 케이스를 분리한 모습입니다

30셀을 이용 10S3P로 구성되었구요

전압은 32.05V로 보호회로가 정상 동작 중입니다

일반적인 SM-3696 B 형태의 배터리가 INR18650-32E 셀을 사용합니다만
이 모델에는 INR18650-35E란 셀이 들어있어요
셀의 수명이 길다 보니 반대로 리필 의뢰 들어오는 배터리는 극 소수입니다
정말 오랜만이네요...
셀들의 전압을 체크해 봤어요

제일 전압이 낮은 셀은 3.195V

제일 전압이 높은 셀은 3.217V입니다
전압 분포는
3.209, 3.206, 3.197, 3.211, 3.204, 3.207, 3.195, 3.202, 3.217, 3.197V입니다
최대 전압 편차는 0.022V,
그림은 그렇게 좋지 않지만 그래도 0%대 언바란스구요
타 회사 셀들이 감히 넘볼 수 없는 영역이죠?

배터리의 품질 기준은
개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^
허구한 날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?
모아놓고 충, 방전하면 용량도 제대로 나오지도 않는데..
특성이 안 좋은 셀들은...
충분한 병렬로 보강하지 않는 한
경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다
괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹구요..
언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는
전압이 전부 제각각이므로
만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라
매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고
주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.
배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있어요^^

새 셀로 교체하였습니다

최신의 삼성 INR21700-50GB(사진은 50E) 셀입니다
충방전 가능 회수도 두 배나 늘었어요

순간의 선택이 10년을 좌우합니다

20셀을 이용해 10S2P로 구성하였구여

셀의 최대 방전 가능 용량은 14.7Ah...
2개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 29.4Ah가 됩니다
경사가 심한 골목길에서도
셀이 스트레스 안 받으니
언바란스 안 나고 수명도 길어지고
끝까지 만충도 가능하겠죠?
정말 오래 쓸 수 있구요

에고....

우천 시 침수를 대비해 꼼꼼하게 방수 포장하였어요
앞으로 10년은 더 쓰셔야 하니까요

주행 가능 거리는 쓰로틀 약 70Km에 이를 것으로 예상됩니다
수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우
수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로
10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?
물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠
만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요
꼭 필요한 경우에만 만충해 쓰시고
같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면
충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요

만약 장거리 주행을 원하신다면
아래와 같이 보조배터리를 추가하실 수도 있습니다

가. 프레임 위에 약 10Ah 추가로 약 70km를
나. 하부 프레임에 KTX형 배터리를 설치 20Ah 추가로 약 140km를
다. 짐받이 위에 약 40Ah 추가로 약 280km를 늘리실 수 있을 것으로 예상됩니다



감사합니다
Written By 가나배터리
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