모토벨로 (Motovelo) G8 전기 자전거 배터리 재생, 보조 배터리 추가

영하 12도...

올해 들어 가장 추워요... 손발이 꽁꽁 얼 것 같은데

오늘도 꾸준히 라이딩하시는 분들이 있어요

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모토벨로 테일지 G8 접이식 전기자전거입니다

20인치 휠이 고요

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모터는 36V에 출력은 350W입니다

배터리는 8Ah 모델과 15Ah 모델 두 가지 옵션이 있어요

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파스로 주행 시

8Ah 모델로는 60Km, 15Ah 모델로는 100Km 주행이 가능하다고 합니다

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쓰로틀로만 주행 시

8Ah 배터리로는 약 20~30Km 주행이 가능합니다

15Ah 모델로는 약 37Km~56Km 되겠구요

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등판 가능 경사도는 20%라고 합니다

각도로는 약 11.3° 되구여

남산, 북악스카이웨이 평균 경사도가 평균 6~8%,

국내 달동네 심한 골목 경사길이 약 20~23% 정도 되므로

폐달링도 하면 웬만한 곳은 다 올라갈 것 같아요

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다른 묻지 마 직구 자전거들이 30°, 32°등판 가능하다고

인터넷 사기 판매에 극성 중이지만 속지 마시고요

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면허증은 필요하겠네요

전압이 조금 아쉽긴 하지만 배달용으로도 적합할 것 같고

배터리 용량만 조금 보완한다면 장거리 여행용으로도 괜찮을 것 같습니다

가성비도 괜찮고요

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배터리 리필도 가능하므로

유사시 20~30Ah 대용량 배터리로 교체가 가능합니다

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아파트 관리소에서 운행하였는데

배터리가 충전이 반밖에 안되고 주행거리가 너무 짧다고 보내오셨어요

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카트리지식 배터리가 안장 밑 후륜 사이에 장착되고요

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분리한 배터리 모습입니다

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충전구 (좌)와 방전구(우) 모습입니다

방전 콘넥터가 특이합니다

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국가 안전 인증을 획득했어요

전압은 36V에 용량은 8Ah로 신고되었네요

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모델명은 HD-SS18650-10S4P-36V8.0Ah

생산 날짜는 2024년 4월...

붙여놓은 스티커에 구입 날짜는 2024년 5월 23일..

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사용한 지는 약 1년 반이 됐으니

수명이 너무 짧죠?

살 때는 싸다고 샀지만 수명이 짧아 본전도 못 찾았어요

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케이스를 분리한 배터리 팩 모습입니다

방수에는 꽤 신경 썼죠?

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18650셀 40개가 10S4P로 구성되었구요

36V 구성이죠...

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전압을 체크해 보니 34.20V...

배터리 보호회로는 정상 작동을 하고 있어요

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셀은 SS18650 이란 중국 셀이 사용되었네요

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용량은 셀당 2Ah입니다..

4개 병렬이니 배터리 팩의 용량은 8Ah가 되겠죠?

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셀들의 전압을 체크해 봤습니다

제일 전압이 낮은 셀은 3.313V로 방전 상태

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제일 전압이 높은 셀은 3.495V이구요

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전압 분포는

3.398, 3.439, 3.372, 3.313, 3.396, 3.380, 3.495, 3.473, 3.486, 3.445V입니다

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최대 전압 편차는 0.182V, 약 4.3% 언바란스네요

중국셀로써 많이 틀어진 것 같지 않아 보여도

특히 추운 겨울에 충, 방전 시에는 차이가 무지막지하게 더 벌어집니다

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실제로 사용자분 말을 들어보니 약 50%밖에 충전이 안되였다고 합니다

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배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

허구한 날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

모아놓고 충, 방전하면 용량이 제대로 나오지도 않는데..

바보 천치들도 아니고..

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특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹구요..

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언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

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배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있어요^^

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새 셀로 교체하였습니다

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삼성 INR21700-50GB 셀(사진은 50E)로 교체하였습니다

요즘 셀은 충방전 가능 횟수도 두 배나 늘었어요^^

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요즘 시중에 엄청 많이 나돌아 다니는

태양광발전소나 전기 자동차에 쓰다가 폐기된 셀들을 줏어다

재활용하는 것 아닙니다^^

배터리 교체 시 두 눈 부릅뜨고 꼭 확인하셔야 합니다

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순간의 선택이 10년을 좌우합니다

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30셀을 이용하여 10S3P로 구성하였습니다

36V에 15Ah 용량이 됩니다

종전 용량보다 약 2배 늘어났어요

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케이스 크기에 여유가 있어

장거리 주행이 요구된다면 용량을 25Ah까지도 키울 수도 있어요^^

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떼거지 라이딩 다니다 보면 이런 민폐가 꼭 있죠?

고삐 매달아 끌고 다닐 수도 음꼬....

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셀의 최대 방전 가능 용량은 14.55Ah...

3개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 43.65Ah가 됩니다

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경사가 심한 언덕 길에서도

셀 이 스트레스 안 받으니

언바란스 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

정말 오래 쓸 수 있구요

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우천 주행 시 침수를 대비해 꼼꼼하게 방수 포장하였고요

앞으로 또 10년은 더 쓰셔야 하니까요

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리필 후 쓰로틀 주행 가능 거리는

쓰로틀 약 25 ~ 37Km, 파스 약 75Km가 가능할 것으로 보이며

수명은 5년 ~ 10년 이상 기대됩니다

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보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

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물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 조금 줄어들 수는 있겠죠

만충 횟수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요

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만약 주행 거리가 더욱더 많이 요구된다면

용량을 최대한 키워 (약25A) 리필을 하던지...

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아니면..

아래와 같이 보조 배터리를 추가 장착도 할 수 있어요

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A. 프레임 위 약 14Ah 추가로 쓰로틀 약 35 ~52Km, 파스 약 105Km를

B. 안장 밑 약 20Ah 추가로 쓰로틀 약 50 ~70Km, 파스 약 150Km를

C. 핸들 앞 약 30Ah 추가로 쓰로틀 약 75 ~112Km, 파스 약 225Km를

D. 짐받이 위 약 40Ah 추가로 쓰로틀 약 100 ~150Km, 파스 약 300Km를 늘리실 수 있어요

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단, 카다록 상에 나와 있는 주행 거리를 참고한 예상 주행 거리입니다

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감사합니다...꾸벅^^

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Written By 가나배터리

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리필의 장점

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1. 기존의 배터리보다 용량은 커지고 비용은 적게 든다.

2. 최근에 생산된 양질의 삼성 셀로 만듦으로 배터리의 오랜 수명을 기대할 수 있다.

3. 품질 보증이 되며 AS가 된다.

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중국산 직구 배터리의 단점

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1. 표시된 용량과 실제 용량이 다른 경우가 많다 (심한 것은 1/2 이하도 있어요)

2. 배터리가 생산된 날짜를 알 수 없다 (오래 보관했던 중국산 배터리는 수명이 매우 짧습니다)

3. 싸구려 재료를 쓰다 보니 매우 위험하며 AS라는 것은 아예 존재하지 않는다.

4. 수명 예측이 거의 불가능하다

5. 배터리가 고장이 나거나 문제 생기면 판매자는 바로 잠수 타고 연락이 두절되므로 황당스럽다

6. 보통 제품 가격을 낮춰(15만원 이하) 신고해 수입, 탈세를 하므로 국가를 거지로 만든다

7. 국내 제조 업체들은 비싼 비용을 지불하며 각종 안전인증 받고, 세금을 성실히 납부하며 경쟁하다 고사하고있다