바이텍 로드킹 (BITEC ROADKING) 전기 자전거 배터리 교체, 보조 배터리 추가

18인치 휠에 파스 쓰로틀 겸용 전기자전거로

모터는 36V에 출력 250W입니다

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자료가 남아있는 것이 거의 없어

세부 사양은 보충이 되는대로 나중에 추가해야겠어요

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배터리가 수명을 다해 가져오셔서

배터리를 분석하고 리필해 드렸습니다

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카트리지식 배터리가 후륜과 싵포스트 사이에 장착됩니다

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분리한 배터리 모습입니다

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좌측은 충전구 우축은 방전구이구요

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알미늄 배터리 보호 케이스를 제거하고 배터리를 분리하였습니다

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18650셀 50개를 사용하여 10S5P로 구성되었네요

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배터리 팩의 전압은 39.79V로 보호회로는 정상 작동하고 있습니다

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사용된 셀은 출처 불분명의 중국 셀인데요

셀당 용량이 2Ah라 5개 병렬이므로 배터리 총용량은 10Ah가 됩니다

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셀들의 전압을 체크해 보았습니다

제일 전압이 낮은 셀은 3.780V

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제일 전압이 높은 셀은 4.13V입니다

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전압 분포는

4.046, 3.899, 3.780, 3.880, 4.13, 4.11, 3.899, 4.001, 4.053, 3.997V입니다

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전압 최대 편차는 0.35V, 약 8.3% 언 바란스네요

중국셀 답지요?

 

추워질수록 충방전 시 셀 간 전압 차가 더욱 벌어지게 되면서

충전 중에도 충전이 조기 정지되지만

방전 중에도 조기 방전이 완료되어 수명이 급격하게 줄어들게 되는데요

중국셀이라 그 정도가 아주 심합니다

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새 셀로 교체하였습니다

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삼성 INR21700-50G(사진은 50E) 셀입니다

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30셀을 이용하여 10S3P로 구성하였습니다

전압은 같고 용량은 15Ah로 늘었습니다

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제일 눈여겨봐야 할 점은 최대 방전 가능 용량인데요

셀당 14.55A에 3개 병렬이니

배터리 팩의 최대 방전 가능 용량이 43.65Ah에 이르므로

동네 비탈 아무리 오르내려도

배터리 바란스 틀어질 염려 안 해도 되고요

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이 능력이 부족한 셀을 장착한 자전거 배터리로

언덕길 올라갈 때는

언릉 자전거에서 내려서 끌고 올라가야죠?

안 그러면 셀들이 골병들어

수명이 빨라지고 충전 량도 대폭 줄어들 수 있으니까요.

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요즘 새 배터리 산지 한두 달 만에 리필 의뢰 들어오는 배터리 많아요

중국 직구 자전거 중에는

가만 놔둬도 자동으로 며칠 만에 방전되어 못쓰게 되는

AI 시대에 걸맞은 배터리도 많아요..ㅋ.

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우천 시 대비 꼼꼼히 방수 포장하였구요

앞으로 10년은 더 쓰셔야 하니까요

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리필 후 주행 가능 거리는 약 40Km에 이를 것으로 예상됩니다

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수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

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물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요

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만약 전국 일주 등 장거리 주행을 위해 주행 거리가 많이 요구된다면

아래와 같이 보조 배터리를 추가 장착도 할 수 있어요

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A. 짐받이에 30Ah를 추가 약 120Km를 늘리실 수 있을 것으로 예상되며

B. 프레임 위에 가방을 설치 10Ah를 추가 40Km를 늘리실 수 있을 것으로 예상되고

C. 프레임 위에 KTX형 케이스를 설치 20Ah를 추가 약 80Km를 늘리실 수 있을 것으로 예상됩니다

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단, 모터 성능과 휠 크기를 참고한 예상 주행 거리입니다

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가나배터리

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