야마하 JW 액티브 플러스 (JWX-1) 수전동 휠체어 배터리 리튬이온 교체

야마하 JW 액티브 플러스 수전동 휠체어입니다

접이식이라 접어서 트렁크 적재가 가능한 전동 휠체어입니다

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휠의 크기가

22인치 24인치 두 가지가 있으며

후륜구동 방식입니다.

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모터는 24V에 120W 모터 좌우 2개 240W의 파워를 갖추고 있으며

실용 경사 6° (약 10%) 등판이 가능하다고 합니다

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휠은 22인치와 24인치 두 가지가 있어요

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세부 사양은 아래와 같아요 (JW 액티브 PLUS＋P형)

품명			JW 액티브 PLUS＋P형	JW 액티브 PLUS＋S형	타우니 조이 X PLUS+
전체 길이 × 전체 폭 × 전체 높이			1,035×630×870mm	1,035×640×880mm	1,015×595×880mm
시트 구조			쿠션식(취부 가능)
시트 폭 × 시트 깊이 × 백 서포트 높이			390×400×410mm	400×400×410mm	410×390×495mm
무게(배터리 미 포함)			28.7kg	27.4kg	26.5kg
후륜 타이어			22,24인치		16인치
배터리 (마이컴 내장형)		니켈 수소	JWB2(24V×6.7Ah) x1개(5시간율)
		리튬 이온	ESB1(25V×11.2Ah) x1개(5시간율)
충전기		니켈 수소	JWC-2＜정격 출력 29V・2.6A(충전시)＞
		리튬 이온	ESC1 혹은 ESC2＜정격출력 29.2V・3.0A(충전시)＞
		충전 방식	마이크로 컴퓨터 제어를 통한 자동 충전
구동 모터(AC 서보 모터)			24V 120W×2(30분 정격 출력)
구동 방식			후륜 직접 구동
제동 방식			전자 브레이크 + 모터 회생 제동
조타 방식			조이스틱 조타
제어 방식			마이크로컴퓨터 제어
실용 등반 각도			6도(구배 약 10%)
연속 주행 거리	니켈 수소		15km		16km
	리튬 이온		29km		27km
최고 속도			4.5km/h사양/ 6km/h사양		4.5km/h사양만 있음
사용자 최대 체중(적재물 포함)			100kg		75kg

배터리도 니켈수소 배터리와 리튬이온배터리 2가지가 있으며

니켈수소 배터리는 15Km, 리튬이온배터리는 약 29Km를 갈 수 있어요

물론 크기와 가격이 다르고요

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좌측은 니켈수소 배터리(6.7Ah), 우측은 리튬이온배터리(11.2Ah)입니다

용량이 조금 늘어났는데 크기가 너무 많이 커졌어요

일본 사람들도 가방이 크면 공부를 잘하는 것 같은데요?

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게다가.....

온라인 판매 가격이

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니켈수소 배터리는 약 65만 원 (68,200 엔) 정도

리튬이온배터리가 약 106만 원 (109,780 엔) 합니다

장난이 아니죠?

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국내에서는 니켈 수소 배터리가 대세인데요

비교적 저렴하고 수입하기가 까다롭지 않아서요

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한 분께서 수명을 다한 니켈 수소 배터리를 보내오셨어요

리튬이온으로 업그레이드를 원하셨구요

 

니켈수소 배터리의 무게는 약 2.9Kg,

JWX-1에 장착하면 한번 충전으로 약 15Km 주행이 가능합니다

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호환되는 기종은

JWX-2, JWB2-623, JW II, Active JW active PLUS +, towniijoy X PLUS +, JW swing,

JWX-1 PLUS +, Joey unit X PLUS +, JWX-2, JW, towniijoy x, JWX-1, Joey-unit x

Glide G2 Joy, JW Swing 등이 있어요

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겉 라벨 표시입니다

NIMH (Nikel Metal Hydride), 니켈수소 배터리로 표기되어 있어요

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니켈수소 배터리는 리튬이온배터리가 나오기 전

아주 널리 쓰이던 생활용 배터리로

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초창기 리튬이온배터리보다는

화재 위험이 비교적 작은 안전한 배터리로 장점이 있지만

메모리 효과 때문에

충전 량이 급히 줄어들고 수명이 짧아질 수 있어요

되도록이면 만충하여 최대한 오래 쓰고 다시 충전하는 방법을 쓰셔야만

오랜 수명을 유지할 수 있어요

 

그리고 같은 용량의 리튬이온배터리보다

크기가 크고 무거운 단점 때문에

현재는 거의 리튬이온으로 교체가 진행 중입니다

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케이스를 분리한 모습입니다

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니켈수소배터리 40셀을 이용 20S2P로 구성되었습니다

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배터리 전압은 26.12V로 정상 동작 중이고요...

충전 용량이 짧겠죠?

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사용된 셀은 니켈수소 4/3A 사이즈입니다

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셀들의 전압을 체크해 봤습니다

제일 전압이 높은 셀은 1.307V

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제일 전압이 낮은 셀은 1.306V입니다

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전압 분포는 1.305, 1.306, ,1.306, 1.306, 1.307, 1.306, 1.306, 1.306, 1.306, ......1.307V입니다

전압 최대 편차는 0.001V, 0%대 언바란스입니다

아주 나무랄 데 없는 훌륭한 셀이죠?

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리튬이온 셀로 교체하였습니다

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삼성 INR21700-50E 셀입니다

더 나은 셀 없죠?

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밖에서 갑작스러운 우천 시 대비 꼼꼼히 방수 처리하였구요

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셀의 최대 방전 가능 용량은 14.7Ah...

2개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 29.4Ah...

아무리 비탈이 심한 동네에서도 문제없어요

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셀이 스트레스 안 받으니

언바란스 거의 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

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리필 후 주행 가능 거리는 기존 15Km에서 21Km로 약 40%이상 늘어납니다

(만약 15Ah로 교체 시에는 32Km까지도 늘릴 수 있고요 ^^)

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​	리필 전	리필 후
전압	24V	25.2V
용량	6.7Ah	10Ah
예상 주행 거리	15Km	21Km

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성능을 높이시겠다고

일본까지 가서 리튬이온배터리를 백만 원 넘게 주고 사 올 필요 없어요...

용량도 11.2Ah로 리필 시 용량(15Ah)보다 크지 않거든요

 

기존에 쓰시던 니켈수소 배터리를 그냥 간단하게 리튬이온 셀로 교체하시면 돼요^^

용량은 30% ~ 120% 이상 더 증가되지만 비용은 반도 안들고요......

 

수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

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물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수 있어요^^

 

 

개조 후 배터리 사양입니다.

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셀 종류 : 리튬이온 삼성SDI INR 21700-50E

전압 : 25.2V

전류용량 : 10Ah(10,000mAh, 종전은 6.7A,6700mAh))

최대 충전 전압 : 29.4V

충전 전류 : 4.9Ah 이하

충전 온도 : 0 to 45°C

사용 온도 : -10 to 60°C

 

​제공되는 충전기를 사용하셔야 하며

완전 방전 시 만 충전까지 약 6시간이 걸립니다

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가나배터리

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