야마하 (Yahama) JWX-2 수전동 휠체어 배터리 재생

벌써 열흘 가까이...

강추위가 수그러들 기세가 아니네요

배터리의 수난시대이기도 하고요

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야마하 JWX-2 수전동 휠 체어입니다

접이식이라 접어서 트렁크 적재가 가능한 전동 휠체어입니다

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휠의 크기가

20인치, 22인치 24인치 세 가지가 있으며

후륜구동 방식입니다.

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모터는 24V에 110W 모터 좌우 2개 240W의 파워를 갖추고 있으며

실용 경사 6° 등판이 가능하다고 합니다

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속도는 전진 1.7Km~5.7 Km/h,

후진 0.9～2.8km/h 가능하구여

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디자인상을 획득한 휠체어라 그런지 아주 세련된 느낌입니다

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배터리는 오른쪽 뒷부분에 장착되구요

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사양서입니다

 

구동 방식		후륜 직접 구동
무게(배터리 포함하지 않음)		20인치: 15kg, 22, 24인치: 15.6kg
유닛 내하중		130kg
조타 방식		좌우 핸드 림 조작
구동 휠 직경		20(20×1 3/8) , 22(22×1 3/8) , 24(24×1 3/8)
제어 방식		마이크로컴퓨터 제어
구동 모터(AC 서보 모터)		30분 정격 출력 24V 110W×2
수동/전동 전환		수중 스위치 전환식
어시스트 속도 범위		0~6km/h 미만
실용 등반 각도		6°
배터리 중량/용량	니켈 수소	2.9kg/24V×6.7Ah
	리튬 이온	3.4kg／25.2V×10.08Ah
충전기: 니켈 수소 배터리 충전 시	전원	AC100V~240V 50/60Hz
	충전 방식	완전 자동 충전 방식/충전기 장착
	충전 시간	2.5~3시간
충전기: 리튬 이온 배터리 충전 시	전원	AC100V~240V 50/60Hz
	충전 방식	완전 자동 충전 방식/플러그 충전(자체)
	충전 시간	약 4.0시간
어시스트 주행 거리		<니켈 수소> 20km, <리튬 이온> 36km

리튬이온배터리(11.2Ah)와 니켈수소 배터리(6.7Ah) 두 가지 옵션이 있어요

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그런데.....

온라인 상 가격이

리튬이온 배터리가 약 106만 원 (109,780 엔)

니켈수소 배터리는 약 65만 원 (68,200 엔) 정도 합니다

가격이 장난이 아니죠?

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국내에서는 니켈 수소 배터리가 대세인데요

비교적 저렴하고 수입하기가 까다롭지 않구요

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한 분께서 수명을 다한 니켈 수소 배터리를 보내오셨어요

리튬이온으로 교체를 원하셨구요

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니켈수소 배터리의 무게는 약 2.9Kg, 한번 충전으로 약 20Km 주행이 가능합니다

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호환되는 기종은 JWX-1, JWB2-623, JW11, Active JW active PLUS +, towniijoy X PLUS +, JW swing,

JWX-1 PLUS +, Joey unit X PLUS +, JWX-2, JW, towniijoy x, JWX-1, Joey-unit x 등이 있어요

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겉 라벨 표시입니다

NIMH (Nikel Metal Hydride), 니켈수소 배터리로 표기되어 있어요

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니켈수소 배터리는 리튬이온배터리가 나오기 전

아주 널리 쓰이던 생활용 배터리로

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초창기 리튬이온배터리보다는

화재 위험이 비교적 작은 안전한 배터리로 장점이 있지만

메모리 효과 때문에

충전 량이 급히 줄어들고 수명이 짧아질 수 있어요

되도록이면 만충하여 최대한 오래 쓰고 다시 충전하는 방법을 쓰셔야만

오랜 수명을 유지할 수있어요

 

그리고 같은 용량의 리튬이온배터리보다

크기가 크고 무거워

현재는 리튬이온으로 교체가 진행 중입니다

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케이스를 분리한 모습입니다

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니켈수소배터리 40셀을 이용 20S2P로 구성되었습니다

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배터리 전압은 25.63V로 정상 동작 중이고요...

충전 용량이 매우 짧겠죠?

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사용된 셀은 니켈수소 4/3A 사이즈입니다

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셀들의 전압을 체크해봤습니다

제일 전압이 높은 셀은 1.286V

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제일 전압이 낮은 셀은 1.281V입니다

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전압 분포는 1.281, 1.282, 1.281, 1.281, 2.181, 1.286, 1.284V입니다

전압 최대 편차는 0.005V, 0%대 언바란스입니다

아주 훌륭한 일제 셀이죠?

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리튬 셀로 교체하였습니다

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삼성 INR21700-50E 셀이구요

가장 신뢰할 수 있는 셀이죠

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14셀을 이용하여 7S2P로 구성하였구요

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전압은 기존 24V에서 25.2V로

파워를 증가시키고

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전류 용량은 6.7Ah에서 10Ah로

사용 시간도 늘어나고....

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꿩도 먹고 알도 먹고...

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갑작스러운 우천 시 대비 방수 포장하였구요

앞으로 10년 이상은 더 쓰셔야 하니까요

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셀의 최대 방전 가능 용량은 14.7Ah...

2개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 29.4Ah...

아무리 비탈이 심한 동네에서도 문제 없어요

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셀이 스트레스 안 받으니

언바란스 거의 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

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셀 교체 후 주행 가능 거리는 약 30Km에 이를 것으로 예상됩니다

10Ah 교체 후 아래와 같이 바뀝니다

​	리필 전	리필 후
전압	24V	25.2V
용량	6.7Ah	10Ah
예상 주행 거리	20Km	30Km

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만약 최대로 업그레이드를 원할 시엔

15Ah (예상 주행 거리 약 45Km)까지도 가능합니다

 

리필 시

10Ah 또는 15Ah 두가지중 하나 선택하실 수 있어요

 

성능을 높이시겠다고

정품 리튬이온배터리를 백만 원 넘게 주고 굳이 멀리 가서 사 올 필요 없어요

용량도 11.2Ah로 리필시 용량보다 크지않거든요

 

기존에 쓰시던 니켈수소 배터리를 그냥 간단하게 리튬이온 셀로 교체하시면 돼요^^

용량은 30% ~ 120% 이상 더 많아지지만 비용은 반도 안들고......

 

수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

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물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수 있어요^^

 

 

개조 후 배터리 사양입니다.

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셀 종류 : 리튬이온 삼성SDI INR 21700-50E

전압 : 25.2V

전류용량 : 10Ah(10,000mAh, 종전은 6.7A,6700mAh))

최대 충전 전압 : 29.4V

충전 전류 : 4.9Ah 이하

충전 온도 : 0 to 45°C

사용 온도 : -10 to 60°C

 

​제공되는 충전기를 사용하셔야 하며

완전 방전 시 만 충전까지 약 6시간이 걸립니다

 

 

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가나배터리

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