모토벨로 테일지 (Motovelo TailG) G7 전기 자전거 배터리 재생, 보조 배터리 추가

어제 오늘은 날씨가 덜 추운 것 같아요

경제도 안좋은데 날씨라도 안추우면 좋을 것 같아요

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또 G7 자전거 인데요....ㅋㅋ.

많이 팔리긴 했나 봐요

18인치 휠에 배터리 무게 포함 약 28Kg의 전기 자전거 입니다

모터는 48V에 용량이 350W이구요

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쓰로틀 로는 30Km,

PAS 1단으로는 60~70Km 주행 가능 하다고 합니다.

일단 원동기 면허증이 필요하구요

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등판능력은 20%라고 합니다

100m를 주행시 20m 올라가는 경사 입니다

남산과 북악스카이웨이 등이 약 6~8% 경사 이므로

20%면 뛰어난 성능이라 볼수 있어요

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주행 거리가 너무 줄고 음식 배달을 제대로 할수가 없다해서

원인을 분석하고 셀 교체를 해드렸습니다

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안장 하단에 배터리 장착하구요

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분리한 배터리 모습 입니다

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충전구는 XLR 3구 잭 입니다

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KC 안전 인증을 획득한 배터리 입니다

합법적으로 온, 오프라인 판매가 가능하죠 ?

48V에 10Ah 마킹 되어 있구여

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케이스를 제거한 배터리 팩 모습입니다

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18650 셀 65개를 이용, 13S5P로 구성 되었구요

5개 병렬이므로 용량은 10Ah가 맞습니다

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배터리의 전압은 50.7V로 아직 동작은 합니다

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사용된 중국 셀은 RF INR18650-2000mAh란 셀입니다

용량이 2000mAh 셀이죠 ?

국산 에는 견줄수는 없지만 저용량 셀이라서 그런대로 쓸만한 셀입니다

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셀들의 전압을 체크 해 봤습니다

제일 전압이 높은 셀은 3.914V

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제일 전압이 낮은 셀은 3.840V 나오네요

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전압 분포는

3.904, 3.910, 3.898, 3.897, 3.903, 3.894, 3.902, 3.903, 3.905, 3.840, 3.914, 3.887, 3.907V 입니다

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전압 최대 편차는 0.074V, 약 1.7% 언바란스로 중국셀로서는 꽤 양호합니다

충,방전시에는 좀더 벌어지겠지만요...

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중국셀이라 고용량 셀에서는 불안하지만 저용량 셀에서는 그나마 밥값은 하는 것 같아요

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새 셀로 교체하였습니다

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삼성 INR 21700-50E 셀 입니다

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52셀을 사용하여 통 크게 용량을 업그레이드하였구여

무려 두배인 20Ah로 업그레이드 하였습니다

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셀의 최대 방전 가능 용량은 14.7Ah...

4개 병렬 이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 58.8Ah가 됩니다

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경사가 아무리 심한 골목 길을 오르더라도

셀이 스트레스 안 받으니

언바란스 안나고 수명도 길어지고

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끝까지 만충도 가능 하겠죠 ?

정말~ 정말 오래 쓸수 있구요^^

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우천시 침수를 대비해 꼼꼼하게 방수 포장 하였구요

앞으로 또 10년은 더 쓰셔야 하니까요

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용량을 2배 업글하였으므로

리필 후 주행 가능 거리는 쓰로틀 약 100Km

파스로 약 200Km를 주행할 수 있을 것으로 예측됩니다^^

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그러나 전국 일주등 더욱더 먼 초 장거리 여행을 계획 중이시라면

아래와 같이 보조 배터리 추가도 가능하겠구여

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A. 소형 프레임 가방을 이용 10Ah를 추가 하여 약 50Km를 늘릴 수 있으며

B. 대형 프레임 가방을 핸들에 설치 20Ah를 추가 하여 약 100Km를 늘릴 수 있으며

C. 짐받이 가방을 이용 30Ah를 추가 하여 약 150Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상됩니다

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단, 카다록 상에 나와 있는 주행 거리를 참고한 수치 입니다

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가나배터리

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