비아지오 (VIAGGIO) M7 전기 자전거 밧데리 리필, 보조배터리 부착

요즘 배달용으로 꽤 핫한 비아지오 전기자전거입니다

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접이식에 16인치 휠을 장착,

모터는 48V, 출력은 350W 이구요

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​파스, 쓰로틀 겸용에 대용량 배터리를 장착

한번 충전으로 140Km 주행이 가능 하다고 합니다

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이 자전거의 특징은

배터리는 대용량 18.2Ah를 장착하고있어요

배달 업무용, 출 퇴근 용으로 좋을 것 같아요

운행시 면허증은 필요하고요

자전거 전용 도로 통행은 안될거예요

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배터리가 주행거리가 너무 짧아져서 분석하고 셀 교체 해드렸습니다

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싵포스트 하단부에 배터리가 위치하구요

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분리한 배터리 모습 입니다

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요즘 이 KTX 형 배터리 꽤 인기있죠 ?

디자인도 꽤 괜찮고 설치하기도 쉬워요

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배터리 케이스를 분리한 모습입니다

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저번에도 보았는데 또 수술한 흔적이 있네요

종종 이런 것이 보이는 것으로 봐서

사용자 분들이 손 댄 것이 아니고

아마 배터리 공장에서 출고 전 긴급한 수리를 했었나 봅니다

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이런된장!

팔아 먹을라하면 봉합이라도 제대로 해놨어야지

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공장 생산 날짜는 2022년 12월 5일

길어야 1년반 정도 사용했겠네요

삼성 셀이 5년 ~10년인데 반해 사용 기간이 이리 짧으니

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짜장면 몇 그릇 배달하고 배터리 교체해야 하남 참...

본전 생각 나겠어요^^

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배터리팩을 들어 내니 ...

전선들이 바닥에 이리저리 엉켜 셀들에 눌려서 납작 해졌어요..ㅠㅠ.

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하루 이틀 쓰고 버릴 것도 아니고

짜장면 배달하느라고 매일 덜컹 대고 다닌다면

비닐 선들이 배터리 팩 4.5Kg 무게의 하중에 시달리고 시달리다

결국 언젠가는 벗겨지고 쇼트가 나던지

혹시 과전류로 열이라도 발생한다면 불이 날 가능성도 있어요

어떻게 배터리 설계를 이따구로 했을까요 ?

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전압을 체크 해 봤어요

45V가 나오네요

계기판 전원은 잘 들어 오겠네요^^

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셀에 마킹을 들여다 보니

중국산 INR18650-26E 셀이 사용 되었는데요

일반적인 리튬셀들이 유사시 뚜껑이 열리는 것에 반해

이셀은 잘못 건들면 불꽃과 함께 옆구리가 터지므로

아주 조심스레 다뤄야 해요

셀 몸통의 두께가 종잇장처럼 얇아요

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특히 충전 시에는 꼭 안전한 장소에서 해야 하구요

눈을 부릅뜨고 충전 과정을 지켜 보셔야 하며

충전기를 분리해 보관하시구요

유사시 변기나 물속에 빠뜨려야 위기를 면할 수 있어요

이 배터리를 함부로 분해 하거나 충격을 가하면 절대 안됩니다

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셀들의 전압을 체크 해 봤어요

제일 전압이 낮은 셀은 4.13V 나오구요

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제일 전압이 높은 셀은 무려 4.25V가 나오네요...ㅠㅠ.

보호회로가 기능을 아예 상실했지요 ?

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이 배터리도 화재 일보 직전 이었네요

직구 배터리 좋아 하다가

초가 삼간 한방에 날려 버릴수도 있지요

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전압 분포는 4.15, 4.15, 4.25, 4.14, 4.15, 4.15, 4.14, 4.14, 4.15, 4.13, 4.13, 4.15, 4.15V 입니다

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최대 전압 차는 0.12V, 언바란스 2.8%로 중국제 셀로는 크지 않지만

문제는 미친 4.25V 셀이죠...

하나 터지기 시작하면 다 터져요...ㅠㅠ.

 

제일 전압이 높은 셀은 무려 4.25V가 나오네요...ㅠㅠ.

보호회로가 기능을 아예 못했죠 ?

아마 충전 중에는 4.3V를 훨씬 넘었을 것 같아요

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화재가 나기 일보 직전 까지 갔었네요

직구 배터리 좋아 하다가

초가 삼간 한방에 날려 버릴수도 있지요

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전압 분포는 4.15, 4.15, 4.25, 4.14, 4.15, 4.15, 4.14, 4.14, 4.15, 4.13, 4.13, 4.15, 4.15V 입니다

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최대 전압 차는 0.12V, 언바란스 2.8%로 중국제 셀로는 크지 않지만

문제는 미친 4.25V 셀이죠...

하나 터지기 시작하면 다 터져요...ㅠㅠ.

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이틀뒤

전압을 다시 재봤어요

제일 낮은 전압은 4.13V로 전과 같아요

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그런데

먼저 4.25V이던 전압은 4.27V로 올라갔어요^^

충방전도 않고 가만 놔두었는데 전압이 올라가는 희한한 현상...

먼저 같은 배터리 팩이 저절로 화재가난 이유가 이해됩니다

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보관중 화재가 났던 먼저 팩이구여

물속에 빠뜨려 화재를 초기에 진압했구여~

또다시 불날까봐 팩을 해체한 모습입니다..ㅠㅠ.

 

일주일 뒤

문제가 된 열의 셀들을 아래와 같이 서로 분리한 뒤

전압을 다시 재봤어요

5번 셀은 4.27V를 안정된 상태로 유지하였으나

나머지 셀들의 전압이 불 안정한 상태로

2.5, 3.0, 2.4, 2.8, 2.4, 2.9 로 떨어지네요

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이 셀들은 도무지 이해할 수 없네요...

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언제 터질지 모르니 긴급하게 셀 교체를 실시 하였습니다

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삼성 INR 21700-50E 셀 입니다

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39셀을 사용하여 13S3P로 구성 하였구여

보호 회로까지 몽땅 교체 하였습니다

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본래 용량은 18.2Ah 이지만

처음부터 언바란스 때문에 제 용량은 절대 안 나왔을 것이구여

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리필 후 용량은 15Ah로 조금 적지만

주행 거리는 더 많을 것으로 예측 됩니다

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다행히 중국셀 처럼 주행중 자동으로 꺼져 버리는 AI 기능은 없어요..ㅋㅋ.

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셀당 최대 방전 가능 용량 14.7Ah...

3개 병렬 이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 44.1Ah 입니다...

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아무리 경사진 골목 길에서도

셀이 스트레스 안 받으니

언바란스 안나고, 수명도 길어지고

만충도 가능 하겠죠 ?

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우천시 침수를 예상해 꼼꼼하게 방수 포장 하였구요

앞으로 또 10년은 더 쓰셔야 하니까요

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리필 후 주행 가능 거리는 약 30 ~ 40Km(쓰로틀)에 이를 것으로 예측 됩니다

제원상 수치가 맞다면 약 115Km 나오구여

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그러나 그 보다 더 멀리 주행을 하셔야 한다면

용량을 늘려 리필하시면 되고요

최대 약 20Ah까지 리필이 가능할 것으로 보이구요

​주행 거리도 그만큼 늘어납니다

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비용은 추가 되겠지만

웬만한 중 거리 맘놓고 왕복 가능 합니다

 

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어 오는 주기가 5년 ~ 10년 이므로

10년 사용을 기대 하셔도 사치는 아닙니다^^

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전국 일주 등 초 장거리 주행이 필요 하다면

아래와 같이 보조 배터리 추가하는 방법도 있습니다

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A. 소형 프레임 가방을 이용, 10Ah를 추가하여 약 68Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상되며

B. 핸들에 중형 케이스를 설치, 약 20Ah를 추가하여 약 136Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상되고

C. 안장뒤 케이스를 이용 약 15Ah를 추가하여 약 102Km를 늘릴수 있을 것으로 예상되고

D. 짐받이 가방을 이용, 30Ah를 추가하여 약 204Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상 됩니다

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단, 카다록 상에 게시되어 있는 주행 거리를 참고한 예상 거리 입니다^^

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가나배터리

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