에이투비 (A2B) ALVA 플러스 전기 자전거 배터리 셀 리필

A2B ALVA+ 전기자전거입니다

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2014년식이구요

보통 중국산 전기자전거가 주류이지만

A2B는 대만산 입니다

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24인치 휠에

무게는 약 29Kg으로 다소 무거운 편으로

모터 전압은 36V,

보통 350W가 주류인데

출력이 500W로 만만치 않네요

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최고 속도는 38Km/h로 너무 빨라

자전거 도로에서는 통행이 불가 하겠구요

쓰로틀 최고 속도는 약 32Km라고 합니다

원동기 면허증은 필수고요^^

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한번 충전 후 주행 가능 거리는

13.5A (옵션 17.5A도 있음) 배터리로

40 ~ 90Km 가능하다고합니다

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배터리가 먹통이 되어 교체하러 오셨네요

한번 리필을 했던 배터리입니다

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조금 특이한 구조인 전기 자전거인데요

배터리가 본체에 연결되어 짐받이 역할까지 하고 있어요

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배터리를 분리한 모습입니다

배터리 구조도 매우 독특합니다

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전기자전거에 이런 구조의 다른 배터리는 찾을 수가 없어요

"ㄷ"자 형태죠 ?

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배터리는 대만서 제조되었구요

36V에 용량은 9.5Ah라고 나와 있네요

리필 전 용량인가 봅니다

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금속 케이스를 분리 하면 또 다른 플라스틱 포장이 되어 있어요

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배터리를 참 어렵게 만들었네요

이렇게까지 요상하게 만들 이유가 있었나 매우 궁금 합니다

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셀들을 세군데로 분리 해 배선이 이리저리 마구 돌아 다니고...

정상적인 배터리 구조도 아니고

보통 사람의 머리에서 나온 설계는 더욱더 아니라 봅니다

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배터리의 생산성이나 안전성등을 먼저 고려 해야 하는데..

그냥 고상?하게 만든 아주 신기한 배터리군요...

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한군데 모아서 튼튼하게 고정을 해야할 셀들을

여기 조금 저기 조금........

경제적인 면은 전혀 고려 되지 않은 것 같아요

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배터리는 설계가 복잡하면 할수록

안전이나 수명으로부터 전혀 자유롭지 않아요

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리필을 한번 했던 배터리 인데요

삼성 INR 18650-30Q 고 방전 셀로 리필 했네요

5개 병렬이므로 용량은 15Ah 였었고요

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기왕에 삼성셀이라면 일반 방전 셀로도 충분했었을텐데요..

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INR 18650-30Q 사양서

셀당 최대 방전 가능 전류는 30Ah에 이르는 무지막지한 셀입니다

주로 초강력 공구등에 단셀로 많이 쓰입니다

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전압을 재어보니

0V 가 나오네요

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거의 목숨만 유지하고 있는 셀도 있고요

오랫동안 충전을 안해 완전 방전에 이른 것 같은데

보호회로도 조금 문제가 있을듯 하네요

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다른 삼성셀들을 충전않고 10년을 나둬도

이렇게까지 전압을 상실한 셀은 거의 보기 힘들거든요

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새 셀로 교체하였습니다

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삼성 INR 18650 - 35E 셀입니다

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40셀을 사용하여 10S4P로 구성하였습니다

36V에 14Ah가 되겠죠 ?

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용량은 조금 늘었지만

최대 방전 가능 전류는 줄었어요

하지만 52Ah 면 충분하겠지요

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셀 교체를 완료하였습니다

리필 후 쓰로틀로 주행시 주행 가능 거리는

약 50Km에 이를 것으로 예상 합니다

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앞으로 10년 이상 쓰시기를 기대하구요

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만약 장거리 주행을 계회하고 계신다면

아래와 같이 보조배터리를 장착하여

주행거리를 추가로 늘리실 수도 있습니다

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A. 프레임 위에 소형가방을 이용 약 10Ah 추가로 약 50Km를 늘리 실수 있으며

B. 프레임 위에 KTX 형 케이스를 이용 21Ah 추가로 약 100Km를 늘리 실수 있으며

C. 프레임 위에 대형가방을 이용 약 25Ah 추가로 125Km를 늘리실 수 있을 것으로 예상합니다

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단, 카다록 상에 나와 있는 쓰로틀 주행 거리를 기준으로 계산한 거리이며

파스로 주행시엔 주행 거리가 더욱 늘겠구요

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가나배터리

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