혼다 (HONDA) M7 전기자전거 배터리 재생 및 보조배터리 추가

 

 

 

혼다 전기자전거 입니다

 

파스와 쓰로틀 겸용으로

휠 사이즈는 14인치에 최고 속도는 시속 25Km/h

모터 출력은 48V에 240W입니다

원동기 면허증이 없는 초보자도 운행이 가능하겠네요

자전거 도로 주행은 '글쎄요' 입니다

 

비록 240W로 겸손하게 표기 되었으나

브랜드를 생각 하면

실제 출력은 이보다 훨씬 클 것으로 예상 됩니다

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최고 속도는 시속 25Km/h입니다

만충시 주행 가능 거리는 약 50Km

그러나 납산 배터리가 기본 장착 되어 있어

배터리 무게만 무려 20Kg

자전거의 합계 무게는 무려 50Kg이나 되므로..

도둑 걱정은 좀 덜수 있을 것 같습니다...ㅋㅋ.

 

장거리보다는 단거리 주행에 유리하여

가정용 또는 업무 용으로 적합할 것 같네요

리필 및 개조가 가능한 배터리 입니다

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발판 밑에 배터리가 장착되구요

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분리한 배터리 모습입니다

손잡이가 달려 있지만 너무 무거워서 노약자 또는 여성들은 탈 부착이 쉽지 않아요

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배터리의 케이스가 넉넉하게 커서 리튬이온으로 교체시

용량을 30Ah 이상 채울 수가 있어요

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뚜껑을 분리한 배터리 모습 입니다

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납전지가 4개가 들어있어요

개당 12V전지가 직렬로 연결되어있어 48V입니다

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아주 오래전부터 사용 해오던 역사가 있는 납 축전지입니다

아직도 자동차에 하나씩 싣고 다니고있죠 ?

싸고 좋은데 단점이 너무 무겁다는거죠

같은 용량의 리튬 배터리와 비교하면 무게가 무려 5~6배 차이가 납니다

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개당 전압은 12V, 충전 용량은 12Ah입니다

겉으로 보기에는 하나지만 2V셀이 6개가 들어있어요

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개당 전압이 약 6V로 거의 방전되었어요

많이 사용해서라기보다는 거의 방치해 놔서 방전된 상태로 봐야죠

많이 사용한 배터리는 형태가 엉망이됩니다

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충전기의 출력 전압을 보면 59.6V 입니다

거의 60V까지 충전 되었던 거죠 ?

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리튬 배터리로 개조시

보통 13S, 46.8V (충전 전압 54.6V)로 구성하지만

48V인 기존 납산 배터리 보다 전압이 낮으므로

아무래도 언덕을 오를 때 느끼는 모터 힘의 차이는 너무 크겠죠 ?

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비용을 조금더 들이더라도 14S, 50.4V로 교체 하면

기존의 파워를 능가 할 수 있어요

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새 셀로 교체하였습니다

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삼성 INR 21700 - 50E 셀입니다

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셀의 최대 방전 가능 용량은 14.7Ah...

2개 병렬 이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 29.4Ah...

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경사가 심한 골목 길에서도

셀이 스트레스 안 받으니

언바란스 안나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능 하겠죠 ?

정말 오래 쓸수 있구요

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28개를 사용하여 14S2P로 구성 하였구요

우천시 침수를 대비해 정성 껏 방수 포장 하였습니다

앞으로 10년은 더 쓰시길 기대하면서요^^

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공간이 1/3 밖에 안차죠 ?

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* 최대로 리필시에는 약 30Ah이상도 가능합니다

그러면 주행 가능 거리가 약 100Km에 이르겠죠 ?

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만충시 주행 가능거리는 약 30Km ~ 40Km에 이를 것으로 보입니다

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만약 전국 일주나 국토 순례를 계획 중이시라면

아래와 같이 보조 배터리를 추가 하시는 방법으로 주행 가능 거리를 늘리실 수도 있고요

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A. 소형 프레임 가방을 이용 10Ah를 추가 하여 약 30Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상되며

B. 핸들 앞 가방을 이용 20Ah를 추가 하여 약 60Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상되고

C. 짐받이 가방을 이용 30Ah를 추가 하여 약 90Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상 됩니다

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*단, 제품 카다록상에 명시된 기준으로 계산된 수치입니다

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가나배터리

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