발켄 (BALKEN) B20 전기 자전거 48V 배터리 재생

하늘은 높고 푸르고 길가엔 코스모스

무작정 자전거 올라 타고

어디든 떠나고픈 계절이네요

​

발켄 전기자전거의 48V 모델입니다

모터 용량은 300W

파워가 한층 향상 되었겠죠 ?

​

20인치 전기 자전거이구요

무게는 배터리 포함 20.5Kg 이라하고요

가벼운 편이죠 ?

​

10Ah 배터리로 약 80Km를 주행 가능 하다고 합니다

​

한분 께서 배터리가 수명을 다해 가져오셨는데요

얼마 타지 못했는데 주행 거리가 많이 짧아 졌고

오르막 주행 중 전원이 자주 꺼진다하는 증상으로 오셨어요

​

발켄의 독특한 디자인의 배터리가 후륜과 싵포스트 사이에 장착됩니다

​

분리한 배터리 모습이구요

배터리 디자인에는 꽤 신경썻죠 ?

​

KC 인증을 받은 합법적인 배터리이구요

전압은 48V에 9.6Ah로 신고 하였네요

LG 배터리라고 강조를 하였는데요..ㅋㅋ.

​

아무래도 삼성셀은 비싸서 적용이 어렵고

중국의 삼성 죽이기의 타겟이고

품질보다는 가격을 선택해야 하는 골육지책 이었겠죠

​

배터리 케이스를 분리한 배터리 팩이구요

​

수축필름을 모두 벗겨낸 모습입니다

​

전압을 체크해 보니 52.9V, 정상 동작 중이네요

​

INR 18650 MH1 셀 39개를 사용하여

13S3P로 구성하였네요

​

사양서를 들여다 보면 그리 기능이 떨어지는 셀은 아녜요

​

셀들의 전압을 체크 해 봤습니다

제일 낮은 전압은 3.407V

​

제일 전압이 높은 셀은 4.13V 나오네요

​

전압분포는

4.13, 3.407, 4.13, 4.13, 4.13, 4.13, 4.13, 4.026, 4.13, 4.13, 4.13, 4.13, 4.13V 입니다

​

전압 편차는 0.723V, 약 17% 이상 언바란스...

 

쓰면 쓸수록 전압차가 더 벌어지므로

충전 량도 급 속도로 계속 줄어 들고

주행 중 언덕 오를라고 하면 전원이 나가는 현상이 나타 나겠죠 ?

​

중국제 셀보다 용량이 큰것이 자랑인지 몰라도 품질은 낫지않아요

요즘 중국제 셀도 용량이 제법 큰 것 나옵니다

​

참 걱정되네요

​

​

새 셀로 교체하였습니다

​

삼성 INR 21700 - 50E 셀입니다

자전거 배터리가 한국에와서야 진정한 국산셀로 바뀌는 순간입니다

​

​

26셀을 사용하여

13S2P로 구성하였습니다

​

셀의 최대 방전 가능 용량은 14.7Ah...

2개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 29.4Ah...

​

경사가 심한 골목 길에서도

셀이 스트레스 안 받으니

언바란스 안나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능 하겠죠 ?

​

우천시 침수를 예상해 꼼꼼하게 방수 포장 하였구요

이제 진짜 10년은 쓰셔야하니까요

​

이제 10Ah 확실한 배터리로 교체 하였으니

충전 후 80Km를 기대 해도 되겠죠 ?

​

만약 전국 일주등 초 장거리 주행 계획이 있으시다면

아래와 같이 보조 배터리 추가도 가능 하겠구여^^

​

​

A. 소형 프레임 가방을 이용 10Ah를 추가 하여 약 80Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상되며

B. 핸들 앞 가방을 이용 20Ah를 추가 하여 약 160Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상되고

C. 프레임 위에 KTX 케이스를 설치 14Ah를 추가 하여 약 140Km를 늘릴 수 있으며

D. 짐받이 가방을 이용 30Ah를 추가 하여 약 240Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상 됩니다

​

*단, 제품 카다록상에 명시된 80Km/10Ah 기준으로 계산된 수치입니다

​

​

​

​

​

​

가나배터리

​

#발켄전기자전거, #발켄B20전기자전거, #발켄b20전기자전거배터리, #발켄B20전기자전거배터리교체, #발켄B20자전거배터리수리, #발켄B20전기자전거배터리재생, #발켄B20전기자전거밧데리충전, #발켄B20전기자전거배터리고장, #BALKEN전기자전거배터리방전, #BALKEN자전거배터리리필