티오시 (TOC) M2, M2S 중국산 36V 350W 전기 자전거 배터리 셀 교체

어느덧 9월의 마지막 날이네요

기온도 내일 부터는 뚝 떨어진다는 예보 입니다

라이딩시 점퍼 준비 하셔야겠어요

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TOC M2 전기자전거 입니다

배터리가 수명을 다해 가져 오셨는데요

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자전거 사양을 살펴 보았더니...

파스, 쓰로틀 겸용이며

최고 속도는 시속 25Km/h로 제어되구요

전압은 36V에 출력 350W 입니다

면허증은 필요하겠어요

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26인치 휠이구요

무게는 약 24Kg 으로 보통의 자전거 무게이고..

배터리는 8Ah, 10Ah, 13Ah 등

4 가지 옵션이 있다고 하네요

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한번 충전 후 주행 가능 거리는

8A는 - 40Km, 10A는- 60Km 그리고 제일 큰 용량

13A는 - 90Km가 가능 하다고 합니다

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직구로만 팔린 것 같구요

아직 많이 알려지진 않은 것 같아요

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하부 프레임 (다운튜브)에 배터리가 장착되구요

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배터리를 분리한 모습입니다

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KTX 형 배터리 구요

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케이스를 분리한 모습 입니다

배터리 사양이 표시 되어 있네요

36V, 13Ah 입니다

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50셀을 이용하여 10S5P로 구성하였네요

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전압은 39.80V로 정상 동작 중이구요

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셀은 중국산 JT18650S 2500mAh 이란 셀 이구요

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5개 병렬이므로 실제 용량은 12,5Ah가 되는데

겉에 13Ah로 표기해서 쪼끔만 사기쳤어요^^

 

다른 중국 배터리는

겉 표기 내용보다 2배까지도 뻥튀기 해서 파는게 보통이거든요

 

부당 이득을 아주 쪼금만 취했어요...

제발 봐주세요..ㅋㅋ.

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상태를 파악하기 위해 전압을 체크 해봤습니다

제일 전압이 높은 셀은 4.13V

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제일 전압이 낮은 셀은 3.507V네요

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전압 분포는

3.507, 4.10, 4.11, 4.094, 4.018, 4.10, 3.531, 4.13, 4.11

그리고 4.10V 입니다

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편차는 0.623V, 약 14.8% 언바란스 입니다

같아야 할 전압이 완전 제멋대로죠 ?

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중국산 셀의 보편적인 현상이므로 놀랄 일은 아닙니다

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충전기 꽂으면 금방 파란 불..

만 충전을 했는데도 얼마 가지도 못하고

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배터리 잔량이 남아 있었는데도

오르막길 오르려니 전원이 갑자기 꺼져 버리고....

꺼졌다~ 켜졌다~....

가지가지 열받게 하겠죠 ?

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좋은 셀로 교체를 하면

이런 배터리 스트레스로 부터 멀리~ 해방 됩니다

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새 셀로 교체하였습니다

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삼성 INR 21700 - 50E 셀 입니다

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20셀을 이용 10S2P로 구성 하였구요

36V 10A가 됩니다

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만약 최대로 리필 시엔 21Ah 까지도 가능 합니다

그런 경우 주행 가능 거리가 120Km 까지도 기대할 수 있어요

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최대 방전 가능 용량 14.7Ah...

2개 병렬 이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 29.4Ah...

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경사가 심한 골목 길에서도

셀이 스트레스 덜 받으니

언바란스 안나고 수명도 길어지고

수명을 다하는 그 순간까지도 만충 가능 하겠죠 ?

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우천시 침수 대비 셀 보호를 위하여 신경 써서 방수 포장 하였습니다

장마철에 침수되어 고장난 배터리들이 꽤 많아요

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기존 배터리는 중국산 셀이라 몇 년 못 썻지만

삼성셀은 보통 10년은 되어야 교체 의뢰 들어 오고있는데요

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진심 앞으로 10년 이상 쓰시길 기대 합니다

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리필 후 주행 가능 거리는 약 60Km 가능할 것으로 예상 됩니다

수명은 기존 중국 셀과 비교할 수 없을 정도로 엄청 길어지겠죠 ?

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만약 전국 일주나 국토 순례를 계획 중이시라면 충분히 가능하며

아래와 같이 보조 배터리를 추가 하실 수 있습니다

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A. 안장 밑 프로그 형 케이스를 이용 20Ah를 추가하여 약 120Km를 늘릴 수 있으며

B. 프레임 가방을 이용 10Ah를 추가하여 약 60Km를 늘릴 수 있고

C. 짐받이 가방을 이용 40Ah를 추가하여 약 240Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상 됩니다

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가나 배터리

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