삼천리 팬텀 시티 전기자전거 배터리 셀 교체, 보조배터리 추가

드디어 라이딩의 계절이 돌아왔네요

춥지도 덥지도 않은..

이제 충전만하면 도시락 싸들고 어디든 다녀올 수 있겠네요

​

삼천리 팬텀 시티 전기자전거입니다

​

24인치 휠에 36V, 350W 모터,

생활용, 도시용 전기자전거입니다만

등판능력이 매우 좋아 장거리 용으로도 괜찮을 것 같네요

​

최고속도는 24Km/h이므로

자전거 도로는 주행 요건은 갖추었는데요

원동기 면허증은 필요하겠네요

​

주행거리는 파스 1단으로는 100Km,

쓰로틀로는 45Km 까지 가능하다고합니다

​

배터리가 프레임 속에 장착 되구요

​

무게는 약 2.3kg, 길이는 약 40Cm 별로 크지않아요

앞면 충전구 부분이구요

​

​

년식이 좀 되었지만 알미늄 케이스에 튼튼하고 꼼꼼하게 제작되어

오랬동안 소비자들에게 믿음을 주었죠^^

​

착하게 국가 안전인증을 받은 제품이고요

​

케이스를 분리한 모습입니다

​

전압을 체크하니 배터리는 살아있고 어느정도 충전이 되어 있어요

​

배터리 상태 점검을 위해 셀들의 전압을 체크해봤어요

최저의 전압은 4.06V가 나오구요

​

최고 높은 전압의 셀은 4.09V...

셀간 전압차는 0.03V, 무려 0.7%의 오차가 생겼네요

다른 회사 셀들은 주로 3% ~ 50%대에서 노니까 비교는 좀 그렇고

삼성 셀로서는 조금 큰 차이입니다

​

바란스는 안전에 매우 중요하며 필히 완성 되어야하는 기술인 거죠

바란스가 안 맞을 수록 화재 위험,

충전이 덜 되고 용량이 덜 나오는 문제,

주행 중 갑자기 모터가 꺼지는 문제

배터리 수명이 짧아지는등의 문제등이 뒤따를 수 있으며

사용 시간이 길어질수록 점점 이문제가 심각하고 복잡해지죠

​

배터리 셀간 바란스 문제는

배터리 제조회사가 풀어야 할 마지막 기술의 완성이지만

현재로써는

삼성셀과 파나소닉셀만이 이기술에 근접해 있는 것 같아요

​

언바라스나는 배터리는 보통 3년 쓰면 많이 쓰는 것이지만

10년 가는 배터리들을 보면 보통 바란스가 틀어지지 않았어요^^

​

셀은 INR18650-32E 셀입니다

30셀로 구성되어 있으므로 36V, 9.6Ah입니다

​

거의 일반 방전 셀에 가까운 셀로 표기되어있으나

타사 고방전셀 할애비보다도 월등하죠 ?

​

새 셀로 교체하였습니다

​

셀 사이즈가 조금큰 신형 21700 셀 20개로 구성하였습니다

수량은 줄었지만 용량은 조금 늘어납니다

​

같은 가문의 삼성 셀이구요

제일 중요하게 볼것은

기존의 셀 최대 방전 용량입니다..

2개 병렬이지만 29.4Ah (14.7X2)로

기존의 28.8Ah (9.6X3)보다도 높습니다

이수치가 클수록 좋습니다

​

우천시를 대비 방수 포장하였구요

​

리필 후 용량은 늘긴 했지만 많이 늘지않아

파스로는 약 104Km, 쓰로틀로는 47Km 주행이 가능할 것으로 예측되며

수명도 종전 셀도 그렇듯 최소 5~ 10년은 기대해도 되지않을까 싶네요

​

만약 전국일주등 장거리 여행 계획이 있으시면

아래와 같이 보조배터리 장착이 가능합니다

​

1. 프레임 위에 약 14Ah를 추가하여 예상 주행 거리를 약 70Km ~ 140Km를 늘릴 수 있으며
2. 안장뒤에 약 20Ah를 추가하여 예상 주행 거리를 약 100Km ~ 200Km를 늘릴 수 있으며
3. 핸들 앞에 약 25Ah를 추가하여 예상 주행 거리를 약 125Km ~ 250Km를 늘릴 수 있으며
4. 짐받이 위에 약 40Ah를 추가하여 예상 주행 거리를 약 200Km ~ 400Km를 늘릴 수 있습니다

​

​

​

​

​

​

​

가나배터리

​

#삼천리전기자전거배터리, #삼천리전기자전거밧데리, #삼천리팬텀시티전기자전거배터리, #삼천리팬텀전기자전거배터리, #삼천리전기자전거배터리교체, #삼천리전기자전거배터리충전, #삼천리전기자전거밧데리교환, #삼천리전기자전거배터리재생, #삼천리전기자전거배터리수리, #삼천리팬텀시티자전거배터리교환