바이텍(BITEC) 로드킹 삼륜 전기자전거 배터리 배터리 셀 교체

바이텍 로드킹 전기자전거 입니다

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흔치않은 삼륜형 전기자전거인데요

파스 및 쓰로틀 겸용 방식이라

배터리 방전시 대비 탄력적 운용이 가능하며

20인치 휠에 전륜 구동형 방식 입니다

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모터는 36V에 300W

깜빡이도 있어 도로 주행시 안전 주행에 도움을 주며

짐칸이 매우 커 마실 장보러 다니기에도 안성 마춤이네요

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면허증 따기 힘드신 노인분들에게 추천 할만하네요

한번 충전에 약 20 ~30 Km 주행이 가능할 것 같습니다

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안장 밑에 배터리가 장착이 됩니다

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배터리 표면에 "SUPER"로 표기됬네요...뭔가 엄청난듯..

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KC인증은 받았구요

전압은 36V에 10Ah로 표기되었네요

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케이스를 분리한 모습입니다

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리튬셀 40개가 직, 병렬로 구성되어 있어요

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셀에는 TW18650이 마킹되어있고요

중국셀입니다

용량은 2600mAh가 되겠네요

정확한 배터리 용량은 10.4Ah가 되겠구요

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다른 중국 브랜드 배터리들이 용량을 실제보다 높혀 표기하는데 반해

이 바이텍 배터리는 겸손하게 표기해 믿음이 가네요

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전압을 체크 해봤어요

제일 낮은 전압은 3.624V

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제일 높은 셀 전압은 3.671V 네요

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전압 분포는

3.666, 3.664, 3.635, 3.611, 3.624, 3.667, 3.666, 3.671, 3.649, 3.665V이며

셀간 전압 편차는 0.047V로 매우 양호합니다

중국 셀로써는 매우 양호한 1%대 네요

거의 보기 드물죠...

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SUPER라고 표기한 이유인 것 같습니다

국산 모 회사 일부 모델의 셀들보다는 낫죠 ?

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국산 삼성셀로 교체하였습니다

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21700셀 20개로 구성하였습니다

26V에 10Ah 용량이 되겠죠 ?

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만약 최대로 리필을 원하신다면

2배 이상인 20~25Ah까지 리필도 가능해요

주행 가능거리도 두배 이상 늘어아겠죠 ?

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INR 21700-50E 삼성 셀입니다

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INR 21700-50E 사양서

 

전기자전거에 무엇보다 중요한 성능은 최대 방전 능력이며

INR 21700 50E의 셀당 무려 14.7Ah나 됩니다

2개 병렬이므로 전체 적으로 29.4Ah에 이르므로

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가파른 동네 언덕 길 아무리 오르내려도 배터리에 무리가 가지않아요

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우천시 대비 방수 포장하였구요

용량은 비슷한데 크기는 1/3밖에 안차요

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리필 후 배터리 특성입니다

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공칭 전압 : 36V

충전 전압 : 42V

배터리 종류 : 리튬이온

전류 용량 : 10A

충전 전류 : 권장 4.9A이하, 최대 9.8Ah (충전기에 충전 전류량이 표시되어 있습니다)

충전온도 : 0 to 45°C

사용온도 : -10 to 60°C (기온이 영하일때는 일시적으로 배터리 용량 약 20~30%이 줄어들 수 있습니다)

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겨울철 배터리를 사용하지 않을때에는 되도록이면 실내에 보관하고

뽁뽁이 같은것으로 둘러싸서 주행하시면 많이 도움이 됩니다.

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충전기는 리튬이온 36V (충전전압 42V)용 2~6Ah를 쓰시면됩니다.

배터리 팩에 들어있는 보호회로에도 과충전 차단기능이 있지만

2중, 3중 안전을 위해 꼭 전압에 맞는 충전기를 사용하셔야합니다.

잭의 크기가 같다고 아무 충전기나 꽂아 충전하시면 안됩니다.

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충전시간

2A 충전기 : 약 6시간

5A충전기 : 약 3시간

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보조 배터리는 자전거 뒤 짐받이칸에 얼마만큼이든지 원하는 만큼 싣고 다닐 수 있어요

10Ah ~100Ah... ㅋㅋ.

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배터리가 클수록 무게가 나가고 가격이 올라가는 점은 고려하셔야하고요 ^^

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가나배터리

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