바이텍 이토템 (BITEC E-TOTEM)전기자전거 배터리 셀교체 보조배터리 추가

오랜만에 날씨도 맑고 황사도 없는 주말이네요

기온도 춥지 않고

잔차 꺼내서 어디라도 다녀오셔도 될 것 같아요

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바이텍 이토템 전기 자전거입니다

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27.5인치 휠이 장착된 산악용 자전거로

무게 약 24Kg 전기자전거로 비교적 가벼운 편이고

구동 전압은 36V입니다

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모터 용량은 350W에 최고속도는 약 25Km/h..

자전거 도로 주행이 가능할수 있고

원동기 면허증은 취득하셔야겠네요...ㅋㅋ.

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중장거리 주행용으로 매우 적합합니다

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배터리는 하부 프레임에 장착되어있구요

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배터리 디자인부터 범상치 않죠 ?

고래상어가 연상되네요^^

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배터리를 공들여 디자인한 자전거치고 엉터리는 없어요

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전압은 36V, 전류 용량은 10.4Ah로 표기되었네요

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케이스를 분리해 봤어요

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그리고는 셀 바란스를 보기 위해 일단 셀간 전압들을 측정 해봤어요

제일 전압이 높은 셀이 4.09V네요

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그리고 제일 전압이 낮은 셀이 4.08V입니다

전압차는 오직 0.01V차이입니다

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바란스(전압)가 전혀 틀어지지않았어요

이정도 완벽한 셀을 만들수 있는 회사는 딱 한 곳 밖에 없죠 ?

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셀간 바란스가 틀어지는 것은

셀들의 품질이 균일하지 못해서 쓸수록 전압이 틀려지는 것으로

충전도 덜되고 주행 거리도 덜 나올뿐더러

수명도 짧아서 3년 이내에 거의 못쓰게 돼요

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처음 살때 용량 크다고 또는 가성비 좋다고 사면 뭐해요

쓸수록 주행거리가 빨리 줄어들고 주행중 꺼지기도하고 얼마 못가 못쓰게 되는데...

스트레스만 엄청 더 크죠..

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케이스로부터 팩을 분리하였습니다

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팩을 뜯어 셀의 마킹을 보니 ICR 18650-26H.

여지없이 삼성 셀이네요

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ICR 18650 - 26H 사양서

 

셀 사양서를 보면 일반 방전 셀로 나와 있어요

그런데 실제 성능은 타사 고 방전 셀의 할애비뻘 됩니다

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수명을 다한 셀을 용량이 더욱더 큰

새 셀로 교체하였습니다

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용량이 기존 10.4Ah에서 14Ah로 대폭 늘어납니다

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삼성 INR 18650-35E 셀이죠

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ICR 18650-35E 사양서

 

셀 교체로 용량 및 최대 방전 용량이 약 40% 이상 늘어

주행 거리가 늘어날 뿐아니라 수명도 대폭 늘어날 것으로 예상됩니다

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리필 후 주행 가능 거리는 약 80Km는 넘을 것 같으나

전국일주나 국토 순례등을 계획 중이시라면

아래와 같이 보조배터리를 추가하셔서 주행거리를 대폭 늘리실 수 있습니다

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1. 프레임위에 약 14Ah를 추가하여 약 80Km를 늘리시거나
2. 안장뒤 약 20Ah를 추가하여 약 120Km를 늘리시거나
3. 짐받이 위에 약 40Ah를 추가하여 약 240Km를 늘리실수 있을 것으로 예측됩니다

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프레임위 보조배터리

 

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안장밑 보조배터리

 

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짐받이 보조배터리

 

 

가나배터리

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