야마하 브레이스 엘 YAMAHA BRACE L 전기자전거 배터리 셀 교환

봄이 올듯 말듯 자꾸 망설이네요

추위는 다 지난듯하지만 잔차 끌고 나서기에는 주춤거려지는

조금 애매한 기온입니다

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야마하 브레이스 엘 전기자전거입니다

일반적인 남성용 전기 자전거로 보시면 되겠구요

야마하 브레이스 전기자전거의 장점은

충전 후 긴~ 주행거리입니다

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브레이스 전기자전거는 소비전류가 작아 장거리 주행에 매우 적합합니다

26인치 휠에 모터 출력은 240w입니다

충전후 파워모드에서 약 75Km,

에코모드에서 약 120Km 주행이 가능하다고합니다

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무게는 약 22Kg에 면허증 없이도 운행이 가능하고

자전거 도로 주행 자격도 있는 자전거네요

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착탈식 배터리가 안장 밑에 장착되어있어요

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영문 대문자 "L"이 표기된 대용량 배터리입니다

소용량은 "S"가 표기되어 있어요

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들고다니기 편하게 손잡이도 달려있어요

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침수가 되어도 문제없어요

일제 답게 비닐로 방수 포장 꼼꼼히 해놨어요^^

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리튬이온 셀 28개로 구성되어 있어요

7개 직렬 4개 병렬입니다

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배터리의 사양은 25.2V에 8.8Ah 용량이 되겠네요

겉에는 6.6Ah로 겸손하게 표기해놨어요

중국 배터리라면 10Ah 이상으로 엄청 쎄게 표기했을 텐데요...ㅋ

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전압을 체크 해봤어요

펙의 전압은 28.25V 아직 죽지는 않았고

단지 충전 용량만 줄어들었어요

거의 틀어지지 않았죠?

매우 양호한 산요 셀입니다^^

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케이스에 비교적 여유가 커서 용량을 늘려 셀 교체를 할 수있어요

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셀 크기도 18650 대신 21700으로 교체하였구요

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용량은 8.8Ah에서 15Ah로 대폭 늘었습니다

삼성 INR 21700-50E 셀입니다

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배터리 사양서이구요

산요셀의 경우 정확한 데이타를 제시하고 있지 않은데

보통 2개 병렬에서는 셀이 좀 망가지는 모습을 보이므로

셀당 최대 방전용량이 셀당 약 8Ah~10Ah 정도 될 것 같구요

교체된 삼성 셀은 무려 14.7Ah입니다...

성능이 나아지므로 긴수명을 기대할 수 있겠죠 ?

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침수 대비 방수 포장하였고요

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배터리 하부에 충전구를 달아드렸습니다

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개조 후 배터리 사양입니다.

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셀 종류 : 리튬이온 삼성SDI INR 21700-50E

전압 : 25.2V

전류용량 : 15Ah(15,000mAh, 종전은 6.6A,6600mAh))

최대 충전 전압 : 29.4V

최대 충전 전류 : 7.35Ah

충전 온도 : 0 to 45°C

사용 온도 : -10 to 60°C

최대 방전 전류(셀, not for continuous discharge) : 44.1Ah

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충전시간은 (충전기 용량에 따라 다릅니다)

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2A : 약 8시간

5A : 약 4시간

5A이상 충전기는 Fan이 달린 충전기가 좋습니다.

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충전기는 24V(충전전압 : 29.4V) 배터리 충전기를 필히 사용하셔야하며

36V(충전전압 : 42.0V) 48V(충전전압 : 54.6V) 배터리 충전기를 사용하시면 안됩니다.

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배터리 리필 후 주행거리가 약 150Km이상 될 것으로 예상합니다

그러나 장거리 여행을 위해 그것도 부족할 경우

아래와 같이 보조배터리를 추가할 수 있습니다

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야마하 Brace-L 전기자전거 보조배터리 추가 방법

 

 

​1. 프레임 위에 소형 가방을 이용 약 15Ah를 추가 약 127Km ~ 204Km를 늘릴 수 있고

2. 안장밑에 전용 케이스를 이용 약 25Ah를 추가 약 213Km ~ 340Km를 늘릴 수 있고

3. 삼각 프레임을 이용 약 50Ah를 추가 약 426Km ~ 680Km를 늘릴 수 있고

4. 짐받이를 이용 약 50Ah를 추가 약 426Km ~ 680Km를 늘리는 것이 가능하겠네요

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50Ah만 추가하면 서울서 부산도 가겠네요...ㅋ..

문제는 경사가 큰 고갯길이지만요...

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프레임 위 보조배터리

 

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안장 뒤 보조배터리

 

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삼각프레임 보조배터리

 

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짐받이 위 보조배터리

 

 

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가나배터리

 

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서울시 구로구 구로중앙로 198

전화 02-2068-5337

문자 010-8940-9208

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